Poradnik kupującego CS 50
Poszukiwanie na rynku wtórnym jachtu CS 50 oznacza polowanie na rzadki flagowy model stoczni Frers z końca lat 80.: slup topowy o długości 49,86 stopy, budowany przez C.S. Yachts Ltd. w Kanadzie, którego projekt został wprowadzony w 1987 roku i wycofany po 1988 roku. Każdy egzemplarz na rynku wtórnym posiada standardowy głęboki finkil, ponieważ reklamowana wersja o małym zanurzeniu nigdy tak naprawdę nie została zbudowana. W praktyce oznacza to jacht o wyporności 27 557 funtów i zanurzeniu 8,67 stopy, który nie zmieści się w mniejszych ujściach portowych.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Jacht to projekt jednej generacji z jedną odnotowaną konstrukcją ukończoną w 1987 roku i stałym końcem produkcji w 1988 roku, więc kupujący powinni spodziewać się jednolitego planu kadłuba i pokładu, a nie różnorodności fabrycznych układów wnętrza. Konstrukcja z głębokim kilem jest uniwersalna dla całej klasy.
Wyposażenie i powszechne ulepszenia
Standardowo CS 50 był wyposażony w silnik wysokoprężny Westerbeke W-70, choć niektóre źródła wskazują, że jako opcja stacjonarna mogła występować jednostka Westerbeke W80. Pojemność zbiorników jest znaczna jak na tę wielkość: 74 galony amerykańskie (ok. 280 l) diesla i 134 galony amerykańskie (ok. 510 l) wody słodkiej. Takielunek fabryczny to slup topowy, z opcją ożaglowania typu kuter, który – jeśli występuje na konkretnym jachcie – stanowi ulepszenie dokonane przez właściciela lub stocznię, co warto zweryfikować. Plan żagli o powierzchni 1390 stóp kwadratowych oraz średnice szotów wynoszące 16 mm (szot grota 38,1 m, szot genui 15,2 m) definiują olinowanie ruchome, które kupujący przejmie.
Co sprawdzić
Ponieważ nigdy nie zbudowano wersji CS 50 o małym zanurzeniu, należy potwierdzić, że kil to standardowy finkil o głębokości 8,67 stopy, a nie późniejsza modyfikacja oparta na kotwicy. Zmierz zanurzenie w stosunku do zakresu zmieniającego się w zależności od obciążenia – od 2,03 do 2,13 metra – i sprawdź laminat balastu ołowianego pod kątem wcześniejszych napraw. Upewnij się, że silnikiem jest Westerbeke W-70 lub W80, i przeanalizuj historię serwisową biorąc pod uwagę wiek jachtu. Skontroluj zbiorniki paliwa i wody (o pojemności odpowiednio 74 i 134 galonów amerykańskich) pod kątem korozji lub wcześniejszych przecieków. Potwierdź, czy takielunek to oryginalny slup topowy, czy udokumentowana konwersja na kutr, oraz sprawdź szoty o średnicy 16 mm i olinowanie stałe pod kątem zmęczenia materiału. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Lista kontrolna dla kupującego tego rzadkiego modelu jest krótka i stanowcza:
- Upewnij się, że finkil to standardowa wersja o zanurzeniu 8,67 stopy, a nie zmodyfikowana wersja o małym zanurzeniu.
- Sprawdź model silnika Westerbeke oraz historię serwisową.
- Przeprowadź próbę ciśnieniową zbiornika paliwa o pojemności 74 galonów oraz zbiornika wody o pojemności 134 galonów.
- Sprawdź stan takielunku topowego lub kuter oraz stan szotów o średnicy 16 mm.
- Zaakceptuj dostęp do marin o głębokim zanurzeniu jako stałą ograniczającą.
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
5 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 50 | 49.16' | $ 256 181 | 26 | 3 |
| X-Yachts X-50 | 50' | $ 401 234 | 25 | 5 |
| Sweden Yachts 50 | 50' | $ 267 198 | 15 | 1 |
| Santa Cruz 50 | 50' | $ 210 000 | 9 | 0 |
| Grand Soleil Soleil 50 (1992) | 50' | $ 299 000 | 9 | 7 |