CS 50 Kaufberatung
Der Kauf eines gebrauchten CS 50 auf dem Markt bedeutet, ein seltenes Flaggschiff aus den späten 1980er Jahren von Frers zu suchen: eine 49,86 Fuß lange Masttoppslup, gebaut von C.S. Yachts Ltd. in Kanada, deren Entwurf 1987 vorgestellt und nach 1988 wieder eingestellt wurde. Jedes Exemplar auf dem Gebrauchtmarkt verfügt über den standardmäßigen tiefen Flossenkiel, da die beworbene Version mit geringem Tiefgang nie tatsächlich gebaut wurde. Die praktische Folge ist ein Boot mit einem Gewicht von 27.557 Pfund und einem Tiefgang von 8,67 Fuß, das nicht in flachere Hafenbuchten passt.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Das Boot ist ein Entwurf aus einer einzigen Generation mit einer dokumentierten Fertigstellung im Jahr 1987 und einem festen Produktionsende im Jahr 1988. Käufer sollten daher mit einem einheitlichen Rumpf- und Decksplan rechnen und nicht mit einer Palette von Werftlayouts. Das Unterwasserschiff mit tiefem Kiel ist in der gesamten Klasse identisch.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Die CS 50 wurde standardmäßig mit einem Westerbeke W-70 Diesel ausgestattet, obwohl einige Quellen darauf hinweisen, dass ein Westerbeke W80 als Innenborder-Option auftreten kann. Die Tankkapazitäten sind für die Größe beachtlich: 74 US-Gallonen Diesel und 134 US-Gallonen Frischwasser. Das Rigg ist ab Werk als Masttoppslup ausgeführt, wobei ein optionales Kutterrigg, sofern es sich auf einem bestimmten Boot befindet, ein vom Eigner oder der Werft vorgenommenes Upgrade darstellt, das man überprüfen sollte. Der Segelplan von 1.390 Quadratfuß und die Schotdurchmesser von 16 mm (Großschot 38,1 m, Genuaschot 15,2 m) definieren das laufende Gut, das ein Käufer übernimmt.
Was zu inspizieren ist
Da nie eine CS 50 mit geringem Tiefgang gebaut wurde, prüfen Sie unbedingt, ob der Kiel die Standard-Flosse von 8,67 Fuß oder ein später angebrachtes Modifikationsanker ist. Messen Sie den Tiefgang im Verhältnis zum lastabhängigen Bereich von 2,03 bis 2,13 Metern und überprüfen Sie die Einlaminierung des Bleiballasts auf frühere Reparaturen. Stellen Sie sicher, dass es sich um den Westerbeke W-70 oder W80 handelt, und prüfen Sie angesichts des Alters des Bootes dessen Wartungshistorie. Inspektionieren Sie die Kraftstoff- und Wassertanks (Gesamtkapazitäten von 74 bzw. 134 US-Gallonen) auf Korrosion oder frühere Lecks. Überprüfen Sie, ob das Rigg als originale Masttoppslup oder als dokumentierte Kutter-Konversion ausgeführt ist, und kontrollieren Sie die 16-mm-Schoten sowie das stehende Gut auf Ermüdungserscheinungen. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Die Checkliste für Käufer dieses seltenen Modells ist kurz und prägnant:
- Bestätigen Sie, dass der Flossenkiel die Standardversion von 8,67 Fuß ist und nicht eine modifizierte Flachkiel-Version.
- Überprüfen Sie das Modell des Westerbeke-Motors und die Wartungsnachweise.
- Lassen Sie die Kraftstofftanks mit 74 Gallonen und die Wassertanks mit 134 Gallonen unter Druck prüfen.
- Überprüfen Sie den Masttopp- oder Kutterrigg sowie den Zustand der 16-mm-Schoten.
- Akzeptieren Sie den Hafenzugang für tiefgehende Boote als feste Einschränkung.
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
5 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 50 | 49.16' | $ 258.946 | 27 | 4 |
| X-Yachts X-50 | 50' | $ 392.924 | 26 | 9 |
| Sweden Yachts 50 | 50' | $ 267.563 | 15 | 0 |
| Santa Cruz 50 | 50' | $ 210.000 | 9 | 1 |
| Grand Soleil 50 (1992) | 50' | $ 299.000 | 9 | 7 |