Guide d'achat CS 50
Chercher un CS 50 sur le marché de l'occasion signifie rechercher un fleuron rare de la fin des années 1980 signé Frers : un sloop en tête de 49,86 pieds construit par C.S. Yachts Ltd. au Canada, dont le modèle a été lancé en 1987 et retiré après 1988. Chaque exemplaire disponible sur le marché du neuf ou de l'occasion dispose de la quille à aileron profonde standard, car la version annoncée à petit tirant d'eau n'a jamais été réellement construite. La conclusion pratique est un bateau de 27 557 livres calant 8,67 pieds qui ne pourra pas entrer dans les ports aux accès étroits.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le bateau est un modèle d'une seule génération avec une fin de construction unique enregistrée en 1987 et une production définitive arrêtée en 1988. Les acheteurs peuvent donc s'attendre à une carène et un plan de pont uniformes plutôt qu'à une gamme d'aménagements d'usine. La carène à quille profonde est universelle au sein de la classe.
Équipement et améliorations courantes
Le CS 50 était équipé de série d'un moteur diesel Westerbeke W-70, bien que certaines références indiquent qu'un Westerbeke W80 pourrait apparaître comme option pour un moteur in-bord. La capacité des réservoirs est importante pour cette taille : 74 gallons américains de diesel et 134 gallons américains d'eau douce. Le gréement est un sloop en tête d'origine, avec un gréement de cotre optionnel qui, s'il est présent sur un bateau spécifique, représente une amélioration du propriétaire ou du chantier à vérifier. La surface de voilure de 1 390 pieds carrés et les diamètres d'écoutes de 16 mm (écoute de grand-voile de 38,1 m, écoute de génois de 15,2 m) définissent le gréement courant que l'acheteur héritera.
Ce qu'il faut inspecter
Comme aucun CS 50 à faible tirant d'eau n'a jamais été construit, confirmez que la quille est la version standard à aileron de 8,67 pieds et non une modification ultérieure à quille à mouillage. Mesurez le tirant d'eau par rapport à l'échelle variable de 2,03 à 2,13 mètres selon la charge, et vérifiez l'encapsulation du lest en plomb pour détecter d'éventuelles réparations passées. Confirmez que le moteur est un Westerbeke W-70 ou W80 et examinez son historique d'entretien compte tenu de l'âge du bateau. Inspectez les réservoirs de carburant et d'eau (d'une capacité respectivement de 74 et 134 gallons américains) pour détecter toute corrosion ou fuite antérieure. Confirmez que le gréement est celui d'un sloop en tête d'origine ou d'une conversion en cotre documentée, et vérifiez l'état des écoutes de 16 mm et du gréement dormant pour détecter toute fatigue. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La liste de contrôle d'un acheteur pour ce modèle rare est courte et décisive :
- Confirmez que la quille à aileron est la version standard de 2,61 m (8,67 ft), et non une version modifiée à petit tirant d'eau.
- Vérifiez le modèle du moteur Westerbeke et l'historique d'entretien.
- Faites procéder à un test de pression des réservoirs de carburant de 280 litres (74 gal) et d'eau de 510 litres (134 gal).
- Examinez l'état du gréement en tête ou en cotre et des écoutes de 16 mm.
- Acceptez l'accès aux ports de plaisance à grand tirant d'eau comme une contrainte fixe.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 50 | 49.16' | $ 259 714 | 27 | 4 |
| X-Yachts X-50 | 50' | $ 395 666 | 26 | 9 |
| Sweden Yachts 50 | 50' | $ 268 248 | 15 | 0 |
| Santa Cruz 50 | 50' | $ 210 000 | 9 | 1 |
| Grand Soleil 50 (1992) | 50' | $ 299 000 | 9 | 7 |