Freedom 30: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El velero equilibra una bañera para navegar de día con un interior de crucero, con una mesa de cartas alta justo al lado del tambucho y una litera doble a popa que los propietarios describen como privada y bien ventilada, aunque no muy grande. La litera del salón suele recibir alguna queja por su estrechez, y el aseo se sitúa muy cerca de la banda del casco. Las unidades de principios de 1986 carecen de los pasamanos interiores estándar que se convirtieron en norma a partir de 1987, un detalle pequeño pero sensible a la fecha al comparar barcos. La altura interior anunciada era de 6 pies y 3 pulgadas, pero en realidad es un poco menor. La ventilación proviene de nueve portillos practicables y tres escotillas, y la nevera de hielo está seriamente aislada —tres días en el trópico— a costa de tener que inclinarse sobre la cocina para cargarla.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, un Freedom 30 suele llevar un plotter cartográfico y piloto automático como equipamiento de navegación básico. Menos habitual pero visto con frecuencia es el foque autovirante (de hecho, el aparejo original de tipo wishbone), una capota antirrociones para proteger la bañera del mal tiempo y una balsa salvavidas como mejora de seguridad. El motor diésel Yanmar 2 GM 20F recibe elogios casi universales, aunque su caja del motor es más estrecha que la media y el cable de paro era propenso a corroerse hasta que se volvió a montar en posición vertical; una solución económica que vale la pena confirmar. La hélice estándar de dos palas a veces se sustituía por una de tres palas sin penalizar en rendimiento a vela.

Qué inspeccionar

En la línea de flotación, el pozo de la sentina carece de grifo de fondo y el sumidero de la ducha con bomba integrada suele fallar en el plazo de uno o dos años. Los depósitos de combustible de aluminio pueden desarrollar microfiltraciones donde los pernos del eje de la hélice apoyan en el fondo del depósito, y el sistema de retención del mástil se deteriora con la edad, permitiendo una ligera rotación que se soluciona con cuñas rígidas. Las cinchas del cuello de cisne son frágiles, y se han detectado filtraciones alrededor del pasacascos del aseo y de un portillo de apertura en la cocina. El eje del timón de composite y la unión casco-cubierta han sido duraderos, pero verifique la orientación del cable de parada y cualquier historial de trabajos en depósitos o en la base del mástil. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los Freedom 30 suelen aparecer en Estados Unidos, Reino Unido y España. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme si los pasamanos son de 1987 o posteriores si eso le importa; inspeccione los depósitos de combustible en busca de agujeros en la zona de los pernos del eje; verifique las cuñas del mástil y los limitadores del cuello de cisne; revise los portillos del aseo y de la cocina en busca de filtraciones anteriores; y prefiera un cable de paro del motor montado verticalmente. Un ejemplar bien mantenido recompensa al navegante con tripulación reducida con un aparejo equilibrado y fácil de virar, y un interior construido con gran silencio.