Diseño y construcción
El Mark I muestra una pendiente casi continua desde la carroza hasta la cubierta de proa, una línea que los críticos de la época consideraban que le daba al barco un aspecto decididamente anticuado. Bajo esa cubierta sencilla, la construcción es muy bien pensada: la carroza está bien aislada y un mamparo que soporta una manga ridículamente sobredimensionada apoya el tintero del mástil. El casco en sí es predominantemente de fibra de vidrio con molduras de madera, y el timón colgado del espejo es tan robusto como el resto del barco y está muy bien equilibrado. El Mark II, introducido a principios de la década de 1980, mantuvo el mismo diseño de casco que el original pero adoptó un aspecto más moderno con una cabina elevada a proa y una quilla ligeramente más profunda. (1)
Aparejo y maniobra
El C&C 25 lleva un aparejo de sloop a tope de palo con dimensiones estándar de I 31,50 pies, J 11 pies, P 26,50 pies y E 10 pies, y el plan de vela del Mark I incluye una vela mayor de 136 pies cuadrados junto con foques y génovas de hasta aproximadamente 262 pies cuadrados, además de opciones de spinnaker asimétrico y spinnaker de cerca de 432 y 534 pies cuadrados respectivamente. En lugar de un carro de escota mayor, la escota mayor corre a un motón en cada lado del espejo de popa y termina en un motón con mordazas, lo que mantiene la bañera despejada; mientras tanto, el backstay dividido se ajusta fácilmente sin necesidad de un exceso de rumbos de portantes. En el agua es muy estable y rígida, y los navegantes de pruebas que escribieron para SailSavvy comprobaron que con un génova de 150 y la mayor estándar avanzaba con autoridad con vientos de 15 a 20 nudos, registrando 7,5 nudos a un largo con viento portante al ancla. Su baja capacidad de adrizamiento si se vuelca es la contrapartida de esa rigidez inicial. (1)
Accommodations
En el interior, el Mark I se entiende mejor como un barco de día debido a su capacidad de agua dulce de 10 galones. El camarote de proa en V es bastante cómodo, aunque el techo bajo provoca una ligera sensación de claustrofobia, y el sofá de estribor se extiende hasta alcanzar aproximadamente el tamaño de una litera individual. El aseo se encuentra a babor sin lavabo ni ducha, frente a un armario, mientras que la cocina está dividida a través del tambucho, con un fregadero de grifo con bomba a babor y una nevera de hielo con espacio para fogón a estribor. Una pequeña mesa giratoria con capacidad para cuatro personas en una sola posición y que gira hacia un lado para ganar más espacio, y un solo escalón bajando desde la bañera revelan un espacio sorprendente para la despensa. No hay literas de popa, pero dos grandes cofres de popa se extienden por debajo del plan de la bañera, y un compartimento adicional en la parte delantera del espejo de popa alberga una batería, el depósito del fueraborda y un cubo de cedro. Un adulto de más de seis pies puede estirarse a ambos lados de la bañera.
Problemas conocidos
Las fuentes no documentan defectos estructurales ni fallos sistémicos en el C&C 25. Las principales advertencias son inherentes al diseño y no a una construcción defectuosa: su baja capacidad de adrizamiento si se vuelca significa que una tumbada exige una acción rápida de la tripulación, y la capacidad de agua de 10 galones la limita al uso diurno o a travesías costeras muy cortas. La pendiente anticuada del techo de la cabina es una observación estética de la época, no un defecto. El compartimento de estiba del espejo de popa, los cofres de popa y la cocina dividida son prácticos, pero reflejan la mínima provisión del barco para vivir a bordo.
El veredicto
El C&C 25 Mark I es un sloop de la clase MORC rígido, rápido, con una construcción honesta y un timón de espejo compensado, que recompensa al navegante que busca un buen manejo con brisa y un control fácil desde la bañera por encima del lujo interior. El Mark II refinó el aspecto y la quilla sin alterar el probado casco. Es un barco para pasar el día por su capacidad de depósitos, no por sus prestaciones.
Pros
- Muy estable y rígido con un timón de servicio bien equilibrado.
- Navega mejor de lo que indica su calificación PHRF 222 con brisa, registrando 7,5 nudos a un largo.
- Profundos cofres de popa y estiba en el espejo de popa.
- El backstay dividido y la escota mayor montada en el espejo mantienen despejada la bañera.
Cons
- Baja capacidad de adrizamiento en caso de vuelco
- La capacidad de agua de 10 galones la limita al uso como barco de día
- Línea de techo de cabina anticuada en el Mark I
- Sin literas de popa y sin lavabo ni ducha en el aseo
