Cabo Rico 34: veleros en venta y panorama del mercado

William Crealock·1988·Cabo Rico
Cabo Rico 34 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · larga
Aparejo
Cúter
LOA
37' · 11.28 m
Despl.
17.000 lbs · 7711 kg
Primer año
1988

El Cabo Rico 34 es un crucero de altura con aparejo de cúter diseñado por W.I.B. Crealock y construido en Costa Rica, cuya producción comenzó en 1988. Una revisión de la época pesaba a una unidad hermana de 15.500 libras, y este modelo lleva 5.800 libras de lastre de plomo en una quilla corrida larga y recortada, con una manga de 11 pies que se prolonga muy a popa sobre una entrada de proa fina. Es un velero de crucero serio, concebido para el volumen y un comportamiento noble en el mar más que para la agilidad en las pistas de regatas.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
76.430 €
De salida, no de venta · 8 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
8 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
0.0%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anuncios recientes

7 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Cabo Rico 34

Buscar un Cabo Rico 34 de segunda mano significa analizar un cúter diseñado por Crealock y construido en Costa Rica que entró en producción en 1988, un casco con una quilla corrida de gran calado y 5.800 libras de plomo. Se trata de auténticos barcos de altura y no de veleros de fin de semana para navegación costera, y el mercado de ocasión refleja esa vocación.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución interior es constante en toda la clase: dos camarotes dobles completos para dormir, uno a proa y otro a popa a estribor, con una tercera litera doble que se extiende desde un estante del sofá. La cocina en forma de U cuenta con un fregadero doble de acero inoxidable y una cocina de gas con horno, mientras que la mesa de cartas está orientada hacia popa, en sentido opuesto. Cinco escotillas Lewmar, dos ventilaciones de tipo dorada con cajas protegidas y ocho portillos practicables iluminan y ventilan el interior, y la amplia manga de 11 pies llevada a popa otorga el volumen en torno al cual Crealock diseñó el barco.

Equipamiento y mejoras habituales

Los ejemplares bien mantenidos suelen llevar el equipamiento de un barco que ha cruzado océanos: paneles solares, bimini y capota antirrociones, piloto automático, plotter cartográfico, balsa salvavidas y un registro documentado de una vuelta al mundo o travesía transatlántica. Para el comprador, este conjunto significa energía y navegación autosuficientes sin necesidad de realizar trabajos de reforma inmediatos. Menos comunes pero que vale la pena evaluar como mejoras del propietario están la calefacción, un generador eólico, un spinnaker asimétrico, agua caliente, pescantes para auxiliar, ducha en bañera, radar y AIS; cada uno de ellos es un signo de un estilo de crucero específico más que de un equipamiento estándar.

Qué inspeccionar

La clase está sobredimensionada estructuralmente, pero una inspección aún debe confirmar los detalles que importan. La unión casco-cubierta del púlpito elevado debería estar sellada y empernada a lo largo de todo el perímetro sin ancla de separación, y los mamparos revestidos de teca completamente laminados no deberían mostrar ningún defecto de laminado en el punto donde se unen al casco y a la cubierta. Dado que el puente de la fogonadura utiliza un espacio vacío para el depósito de aguas negras, compruebe si ese compartimento presenta olores o filtraciones, y verifique que el sistema completo de toma de tierra con cable grueso esté intacto. La subestructura de fibra de vidrio maciza significa que no hay vías de podredumbre en las sentinas, pero el casco y la cubierta aislados deben comprobarse de todos modos para detectar núcleos saturados. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en el mercado de los Estados Unidos. Para un comprador, la selección restringida consiste en: confirmar la unión casco-cubierta y la laminación del mamparo, probar el vacío del depósito de lastre bajo el puente de la fogonadura del mástil, verificar la integridad del aislamiento y la varada, y evaluar cualquier historial de navegación alrededor del mundo como evidencia de sistemas preparados y no de desgaste. Un Cabo Rico 34 en buen estado estructural es un crucero de altura capaz con un interior espacioso y bien ventilado.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Cabo Rico 34 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 8 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

8 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos76.430 €81100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

8 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Pacific Seacraft Crealock 3434.08'$ 105.000216
Roberts 3433.5'$ 19.688152
Sweden Yachts C3434'$ 51.215123
Vancouver 34 Classic34.25'$ 87.918113
Sea Sprite 3433.84'$ 28.000115
Cape Dory 3333.04'$ 31.750102
Malö 3434.78'$ 67.88392
Cabo Rico 34Estás aquí$ 89.00081

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Cabo Rico 34 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Cabo Rico 34 de ocasión en los últimos 12 meses es 76.430 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Cabo Rico 34 hay en venta?+
1 anuncio de Cabo Rico 34 se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 8 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Cabo Rico 34 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Cabo Rico 34 se ha mantenido estable en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Cabo Rico 34?+
Los principales mercados de anuncios de Cabo Rico 34 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Cabo Rico 34?+
Modelos comparables son Pacific Seacraft Crealock 34, Roberts 34, Sweden Yachts C34. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.