Cabo Rico 34 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il piano di cabina è coerente in tutta la classe: due cabine doppie con cuccetta matrimoniale, una a prua e una a poppa sul lato di dritta, con una terza cuccetta doppia che si estende da una mensola della dinette. La cucina a U ospita un lavello doppio in acciaio inossidabile e un fornello a gas con forno, mentre il tavolo da carteggio si trova rivolto verso poppa, di fronte. Cinque boccaporti Lewmar, due ventilatori dorade con gavoni protetti e otto oblò apribili illuminano e ventilano l'interno; il generoso baglio massimo di 11 piedi portato a poppa conferisce al volume lo spazio su cui Crealock ha progettato la barca.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli esemplari ben mantenuti presentano spesso l'attrezzatura tipica di una barca che ha attraversato gli oceani: pannelli solari, bimini e capottina, autopilota, cartografico, zattera di salvataggio e una documentazione di circumnavigazione o traversata atlantica. Per l'acquirente, questo insieme significa energia e navigazione autosufficienti senza interventi immediati. Meno comuni ma meritevoli di valutazione come upgrade dell'armatore vi sono il riscaldamento, un generatore eolico, uno spinnaker asimmetrico, acqua calda, gru di poppa per il tender, doccia in pozzetto, radar e AIS: ogni elemento è segno di uno stile di crociera specifico piuttosto che di un equipaggiamento standard.

Cosa ispezionare

La classe è strutturalmente sovradimensionata, ma una perizia dovrebbe comunque confermare i dettagli che contano. La giunzione scafo-coperta del paramezzo rialzato dovrebbe essere sigillata e imbullonata completamente senza un'ancora di separazione, e le paratie rivestite in teak completamente laminate non dovrebbero mostrare alcun segno di delaminazione o carenza del laminato nei punti di giunzione con scafo e coperta. Poiché il ponte della scassa dell'albero utilizza un vuoto per il serbatoio delle acque nere, verificare che l'involucro non presenti odori o perdite, e assicurarsi che l'integrità dell'impianto di messa a terra completo con cavo pesante sia garantita. La sottostruzione in vetroresina piena esclude la presenza di marciume in sentina, ma lo scafo e la coperta isolati devono comunque essere testati per verificare l'assenza di un'anima saturata. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente sul mercato statunitense. Per chi è alla ricerca di un acquisto, la lista dei controlli prioritari è la seguente: confermare la giunzione scafo-coperta e l'incollaggio delle paratie, verificare la presenza di vuoti nel serbatoio di sentina sotto il ponte di supporto dell'albero, accertare l'integrità dell'isolamento elettrico e valutare la storia di eventuali circumnavigazioni come prova di impianti preparati piuttosto che di usura. Un Cabo Rico 34 in discrete condizioni strutturali è una solida barca da crociera a lungo raggio con interni spaziosi e ben ventilati.