Cabo Rico 34 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'aménagement intérieur est cohérent dans toute la classe : deux cabines doubles complètes, une à l'avant et une à l'arrière à tribord, avec une troisième couchette double qui se déploie depuis un lit de salon. La cuisine en U dispose d'un évier double en inox et d'une cuisinière à gaz avec four, tandis que la table à cartes fait face vers l'arrière, en vis-à-vis. Cinq panneaux de pont Lewmar, deux trappes de descente dorade avec caissons protégés et huit hublots ouvrants éclairent et ventilent l'intérieur, et la largeur généreuse de 11 pieds prolongée vers l'arrière offre le volume autour duquel Crealock a conçu le bateau.

Équipement et améliorations courantes

Les exemplaires bien entretenus disposent souvent de l'équipement d'un voilier qui a traversé les océans : panneaux solaires, bimini et capote de descente, pilote automatique, traceur de cartes, radeau de survie et un historique de tour du monde ou de traversée transatlantique documenté. Pour l'acheteur, cet ensemble garantit une autonomie énergétique et de navigation sans travaux immédiats. Moins fréquentes mais à considérer pour les améliorations des propriétaires figurent le chauffage, un éolienne, un spi asymétrique, l'eau chaude, des bossoirs d'annexe, une douche de cockpit, le radar et l'AIS — chacun étant le signe d'un style de croisière particulier plutôt que d'une configuration de base.

Ce qu'il faut inspecter

La classe est structurellement surdimensionnée, mais une expertise doit tout de même confirmer les détails importants. La liaison coque-pont du bastingage surélevé doit être étanchéifiée et boulonnée de part en part sans ancre de séparation, et les cloisons entièrement stratifiées et revêtues de teck ne doivent présenter aucun faïençage affaibli au niveau des jonctions coque-pont et pont-coque. Comme la structure de liaison de l'emplanture de mât utilise un espace vide pour le réservoir d'eaux noires, vérifiez que cet espace est exempt d'odeurs ou de fuites, et assurez-vous que le système de mise à terre complet par câbles lourds est intact. La sous-structure en stratifié massif signifie qu'il n'y a pas de risque de pourriture dans les fonds, mais la coque et le pont isolés doivent néanmoins être testés pour détecter d'éventuels nœuds de laine saturés. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement sur le marché américain. Pour un acheteur potentiel, la liste des points à vérifier est la suivante : confirmer la liaison coque-pont et la stratification des cloisons, tester l'étanchéité du réservoir de pont sous la liaison de l'emplanture de mât, vérifier l'intégrité de l'isolation et de l'électricité après un talonnage, et juger toute expérience de tour du monde comme une preuve de systèmes bien préparés plutôt que d'une simple usure. Un Cabo Rico 34 en bon état structurel est un voilier hauturier performant doté d'un intérieur spacieux et bien ventilé.