Cabo Rico 34 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układ kabin jest spójny w całej klasie: dwa pełne, podwójne kabiny, jedna dziobowa i druga rufowa na prawej burcie, oraz trzecia podwójna koja rozciągająca się z półki kanapy. Kambuz w kształcie litery U wyposażony jest w podwójny zlew ze stali nierdzewnej oraz gazową kuchenkę z piekarnikiem, natomiast stół nawigacyjny znajduje się naprzeciwko niego, od strony rufy. Pięć luków Lewmar, dwa luki balastowe z osłoniętymi skrzyniami oraz osiem otwieranych iluminatorów zapewniają dobre oświetlenie i wentylację wnętrza, a szeroki kadłub o szerokości 11 stóp przeniesiony ku rufie pozwala zachować przestrzeń, wokół której projektant Crealock zaprojektował ten jacht.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Zadbane egzemplarze często posiadają pełne wyposażenie jachtu, który przepłynął oceany: panele słoneczne, bimini i sprayhood, autopilot, ploter map, tratwę ratunkową oraz udokumentowaną rejs dookoła świata lub przejście transatlantyckie. Dla kupującego taki zestaw oznacza samowystarczalność energetyczną i nawigacyjną bez konieczności natychmiastowych prac remontowych. Rzadziej spotykane, ale warte rozważenia jako ulepszenia dokonywane przez właścicieli są ogrzewanie, generator wiatrowy, spinaker asymetryczny, ciepła woda, żurawiki na pontonie, prysznic w kokpicie, radar i AIS – każdy z nich jest oznaką określonego stylu żeglowania, a nie standardowego wyposażenia podstawowego.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Klasa jest konstrukcyjnie bardzo solidna, ale inspekcja powinna potwierdzić kluczowe szczegóły. Podniesiony nadburcie (bulwark) w miejscu połączenia kadłuba z pokładem powinien być uszczelniony i przezbrojony od góry do dołu bez żadnego dławicowego ancla, a w pełni laminowane grodzie wyłożone tekiem nie powinny wykazywać żadnych oznak odwarstwień laminatu w miejscach styku z kadłubem i pokładem. Ponieważ w prześwicie pod masztową bramką umieszczono zbiornik fekaliów, należy sprawdzić, czy jego wnętrze nie ma nieprzyjemnego zapachu ani przecieków, a także upewnić się, że kompletny system grzybów antyfoulingowych na grubych drutach jest nienaruszony. Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego sprawia, że w zęzie nie ma ścieżek gnicia, jednak izolowany kadłub i pokład powinny zostać poddane testom na nasycenie rdzenia wodą. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te są zazwyczaj dostępne na rynku amerykańskim. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna wygląda następująco: należy zweryfikować połączenie kadłuba z pokładem oraz laminowanie grodzi, przeprowadzić test szczelności komory dławicowej pod masztem, sprawdzić stan osprzętu antyfoulingowego i izolacji oraz ocenić historię żeglugi dookoła świata jako dowód na sprawne systemy, a nie na zużycie. Cabo Rico 34 w dobrym stanie konstrukcyjnym to dzielny jacht oceaniczny z przestronnym, dobrze wentylowanym wnętrzem.