C&C 41: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de cuatro camarotes de tipo chárter son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La división de producción entre lujosos interiores de crucero y cascos puramente de regata significa que un comprador debe confirmar qué categoría ocupa un casco específico antes de valorar el equipamiento interior. En el casco de quilla fija, el lastre de plomo asciende a un total de 8.000 libras frente a un desplazamiento de 17.500 libras, mientras que las versiones GP lo reducen a 16.800; todos comparten la misma eslora total y una eslora en flotación de más de 33 pies.

Equipamiento y mejoras habituales

Con frecuencia se equipan spinnakers, inversores y plotter cartográfico, y muchos barcos también llevan un spinnaker asimétrico, bimini, capota antirrociones, radar, AIS o piloto automático. Un grupo de mejoras habitual entre los propietarios se orienta hacia la calefacción, paneles solares, baterías de litio, winches eléctricos, agua caliente y una ducha en bañera. Para un comprador, el aspecto energético es lo que más importa: las conversiones a sistemas solares y litio indican un barco preparado para una vida larga fondeado, mientras que los winches eléctricos reducen la carga de trabajo de la tripulación pero añaden complejidad en el cableado que inspeccionar. Los elementos de lona como el bimini y la capota antirrociones protegen el tambucho en cascos procedentes de chárter que han estado expuestos al sol.

Qué inspeccionar

Las variantes difieren en la altura del mástil y el desplazamiento, por lo que confirme el aparejo más corto del GP si ese es el modelo anunciado. El calado de la versión con orza de 4,92 pies cuando está recogida y de 8,00 pies cuando está extendida significa que se debe comprobar el tronco de la orza y el pivote en busca de desgaste en esos cascos. La quilla de aleta fija tiene un calado de 7,80 pies y lleva 8.000 libras de lastre de plomo, por lo que el estado de los pernos de quilla y de la unión casco-quilla es estructuralmente crítico en cada ejemplar. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos barcos suelen aparecer en Estados Unidos, Canadá y Portugal. Una breve lista de comprobación para la inspección: verifique la variante y la altura del mástil, inspeccione el mecanismo de la orza en los cascos equipados a bordo, confirme el Yanmar 3HM35F y su capacidad de combustible de 20 galones, y evalúe si el interior es la especificación de crucero o de regata que desea.