Carter 33: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La configuración dominante en el mercado de segunda mano es la distribución de cuatro camarotes de chárter, aunque también aparecen tanto esta como la versión más convencional. Los barcos procedentes del chárter son habituales, por lo que un comprador debe esperar un mayor número de ciclos de uso en los sistemas y más desgaste en el interior de siete literas que mostraría un ejemplar de propiedad privada. El camarote estándar de estilo de los años 70 sitúa la cocina a babor, la mesa de cartas a estribor y los aseos a proa del mástil, mientras que la versión de chárter cambia parte de esto por camarotes independientes para dormir. En cualquier caso, la manga de 11 pies y 2 pulgadas ofrece mucho espacio bajo cubierta por su dinero.

Equipamiento y mejoras habituales

En la flota de ocasión, es habitual encontrar instalados paneles solares, piloto automático, plotter cartográfico, cubierta de teca, agua caliente, ducha en bañera, AIS y una configuración para tripulación reducida; en conjunto, esto significa que un comprador puede esperar un velero preparado para realizar travesías costeras o de altura con tripulación mínima, con la navegación y la independencia energética ya garantizadas. Un grupo frecuente de mejoras realizadas por los propietarios incluye mayor enrollable, bimini, radiobaliza EPIRB y balsa salvavidas, lo que refleja añadidos de confort y seguridad más que de propulsión principal o estructura. Los generadores y las potabilizadoras no se citan como elementos muy comunes, por lo que se debe asumir que son más raros y presupuestarlos por separado si se desea.

Qué inspeccionar

Una inspección minuciosa es obligatoria en un Carter 33, y las primeras unidades contenían contrachapado generoso alrededor de la bañera antes de que el astillero pasara a una construcción totalmente de fibra de vidrio; por lo tanto, el plan de la bañera y sus alrededores merecen una lectura de humedad detallada, según recomienda Yachting Monthly. En ciertos cascos, el eje de la hélice se dirigió hacia un lado, lo que dejaba al barco difícil de gobernar a motor, un defecto que solo se puede confirmar insistiendo en una prueba de mar antes de cerrar la compra, como aconseja Yachting Monthly. El aparejo de crucero es bastante inframotorizado con tendencia arribadora con vientos suaves, por lo que conviene comprobar qué opción de aparejo lleva el barco en cuestión y navegar con él con brisa ligera si es posible. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Carter 33 suelen aparecer en Estados Unidos, Australia, Países Bajos, Alemania, Reino Unido e Italia, con muchos de ellos en el Mediterráneo dada la distribución de la flota. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme el aparejo (regata frente a crucero), realice una inspección de la bañera para detectar contramoldes de contrachapado tempranos, pruebe el comportamiento en navegación para evaluar el equilibrio del timón con eje desplazado, y pese el desgaste por haber sido de chárter frente al equipamiento de navegación y para tripulación reducida que suele ir instalado. Un ejemplar con inspección realizada y navegado se encargará de cuidarlo en el mar.