Diseño y construcción
El Dyas de Stöberl tiene un casco y cubierta de fibra de vidrio construidos en una forma de pantoque redondeado sólido con una quilla de aleta con bulbo, y el velero tiene un desplazamiento de unas 1.334 libras con 573 libras de lastre de plomo. La relación lastre-desplazamiento del 42,95 % lo sitúa por delante del 82 % de los diseños comparables en cuanto al peso del lastre, mientras que una relación desplazamiento/eslora de 77 coloca al Dyas firmemente entre los "regatistas ultraligeros": el 93 % de los veleros similares son más pesados. Con una manga de solo 6,4 pies en una eslora total de 23,46 pies, la relación eslora-manga de 3,68 significa que el casco es más estrecho que el 99 % de todos los diseños similares, una proporción que explica el énfasis que el anuncio original puso en las características de planeo en lugar de en la habitabilidad bajo cubierta. La superficie mojada es de unos 150 pies cuadrados, y la inmersión se produce a aproximadamente 441 libras por pulgada, por lo que el barco reacciona rápidamente al peso de la tripulación y a la carga. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado fue desarrollado por North Sails Wagner, que también suministró las velas antes de cualquier reconocimiento oficial de la clase. La superficie vélica útil para la vela mayor y el foque mide 195,9 pies cuadrados, y con un génova al 135 %, la relación superficie vélica-desplazamiento asciende a 29,1, frente a los 25,8 de la vela de referencia ISO. Ese aparejo sobrevelado no es casualidad: el Dyas lleva más aparejo que el 100 % de los veleros similares, lo que lo deja significativamente sobrecargado, y la cifra de SA/D indica que es más rápido que el 96 % de los diseños comparables con poco viento. El coeficiente de vuelco de 2,32 significa que el barco no sería aceptado para regatas oceánicas, y un coeficiente de confort de 8,3 lo sitúa como más cómodo que solo el 8 % de los diseños similares; se trata de un velero de regata rígido, rápido e implacable, no de crucero, con una velocidad máxima teórica cercana a los 6 nudos. (2)
Accommodations
El Dyas se ofreció como un barco de regata para dos personas, y las fuentes no describen ningún interior de crucero, cocina ni aseo. Sus dimensiones a escala de Star-boat y su casco de pantoque redondeado servían a la regla de la clase y a la tripulación con trapecio, no a la vida a bordo bajo cubierta. Un comprador que espere un velero de fin de semana encontrará la respuesta a la cuestión del alojamiento en la categoría del barco: un velero de regata para una pareja, listo para la competición con spinnaker y trapecio tal como se ofreció originalmente.
El veredicto
El Dyas es una expresión pura del diseño de regatas monotipo alemán de finales de los sesenta: un velero de quilla redonda y fibra de vidrio con aleta de bulbo, de extrema esbeltez y desplazamiento ultraligero, sobrevelado por diseño y construido para planear. Las líneas de Stöberl y el aparejo de North Sails Wagner le otorgaron una velocidad con vientos ligeros que casi nada en su clase de eslora podía igualar, pero las mismas cifras que lo hacen rápido lo vuelven blando para la navegación de altura y escaso para el crucero. Para un regatista de dos personas sigue siendo un pequeño velero de quilla distintivo y bien lastrado; para cualquier otro, es la herramienta equivocada.
Pros
- El casco esbelto y el desplazamiento ultraligero lo sitúan entre los diseños más rápidos con poco viento de su clase
- La alta relación de lastre y la quilla de aleta con bulbo aportan rigidez y agarre para un barco de 23 pies
- Aparejo fraccionado diseñado específicamente por North Sails Wagner, suministrado con velas de clase
Cons
- El coeficiente de vuelco lo excluye de las regatas oceánicas
- El coeficiente de confort queda por detrás del 92 % de los diseños similares
- Sin alojamiento para crucero; concebido estrictamente como un barco de regata para dos personas
