Design e Construção
O Dyas de Stöberl tem um casco e convés em fibra de vidro construídos com uma forma de quina arredondada sólida, equipado com uma quilha de aleta com bolbo, apresentando um deslocamento de cerca de 1334 libras com 573 libras de lastro de chumbo. A relação lastro-deslocamento de 42,95 % coloca-o à frente de 82 % dos projetos comparáveis em termos de peso do lastro, enquanto uma relação deslocamento-comprimento de 77 coloca o Dyas firmemente entre os "veleiros de regata ultraleves" — 93 % dos veleiros semelhantes são mais pesados. Com uma boca de apenas 6,4 pés num comprimento total de 23,46 pés, a relação comprimento-boca de 3,68 significa que o casco é mais estreito do que 99 % de todos os projetos semelhantes, uma proporção que explica a ênfase dada pelo anúncio original às características de planeio em detrimento do espaço interior. A superfície molhada é de cerca de 150 pés quadrados, e a imersão ocorre a aproximadamente 441 libras por polegada, pelo que o barco reage rapidamente ao peso da tripulação e ao carregamento. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop fracionado foi desenvolvido pela North Sails Wagner, que também forneceu as velas antes de qualquer reconhecimento da classe nacional. A área vélica útil para a vela grande e a buja mede 195,9 pés quadrados, e com uma genoa de 135 %, a relação área vélica-deslocamento sobe para 29,1, contra os 25,8 da vela de referência ISO. Este aparelho sobrevelado não é por acaso: o Dyas carrega mais aparelho do que 100 % dos veleiros semelhantes, mantendo-o significativamente sobrecarregado, e a cifra SA/D indica que é mais rápido do que 96 % dos projetos comparáveis com vento fraco. O coeficiente de capotagem de 2,32 significa que o barco não seria aceite em regatas oceânicas, e um coeficiente de conforto de 8,3 deixa-o mais confortável do que apenas 8 % dos projetos semelhantes — este é um veleiro de regata rígido, rápido e implacável, não um barco de travessia, com uma velocidade teórica máxima próxima dos 6 nós. (2)
Acomodações
O Dyas era disponibilizado como um barco de regata para dois homens, e as fontes não descrevem qualquer interior de cruzeiro, cozinha ou casa de banho. As suas dimensões à escala Star-boat e o casco de quina arredondada serviam a regra de regata e a tripulação com trapézio, não a vida a bordo sob o convés. Um comprador que espere um barco para fins de semana encontrará a resposta à questão das acomodações na categoria do veleiro: um veleiro de regata para dois, pronto para a competição com spinnaker e trapézio, tal como originalmente oferecido.
O Veredicto
O Dyas é uma expressão pura do pensamento de regata de monotipos alemão do final dos anos sessenta: um veleiro de quilha de fibra de vidro com quina arredondada e aleta de bolbo, de extrema esbelteza e deslocamento ultraleve, sobrecarregado de aparelho por design e construído para planar. As linhas de Stöberl e o aparelho de North Sails Wagner deram-lhe uma velocidade com vento fraco que quase nada na sua classe de tamanho conseguia igualar, mas os mesmos números que o tornam rápido o tornam mole para os padrões de navegação em alto-mar e escasso para os padrões de cruzeiro. Para um velejador de regata de duas pessoas, continua a ser um pequeno veleiro de quilha distinto e bem lastrado; para qualquer outra pessoa, é a ferramenta errada.
Prós
- O casco esguio e o deslocamento ultraleve colocam-no entre os projetos mais rápidos com vento fraco da sua classe
- A elevada relação de lastro e a quilha de aleta com bolbo dão rigidez e aderência para um veleiro de 23 pés
- Aparelho fracionado construído especificamente pela North Sails Wagner, fornecido com velas da classe
Contras
- O coeficiente de capotagem exclui-o das regatas oceânicas
- O coeficiente de conforto fica atrás de 92 % dos projetos semelhantes
- Sem acomodações para cruzeiro; concebido estritamente como um barco de regata para duas pessoas
