Ontwerp en constructie
Stöberl's Dyas heeft een romp en dek van glasvezel, gebouwd als een solide rondspantromp met een vinkiel met bulb, en de boot heeft een waterverplaatsing van ongeveer 1.334 pond met 573 pond aan loden ballast. De ballast-verplaatsingsverhouding van 42,95 procent plaatst hem voorop ten opzichte van 82 procent van vergelijkbare ontwerpen wat betreft ballastgewicht, terwijl een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 77 de Dyas stevig onder de "ultralichte wedstrijdboten" plaatst — 93 procent van vergelijkbare zeilboten is zwaarder. Met een breedte van slechts 6,4 voet op een lengte over alles van 23,46 voet, betekent de lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,68 dat de romp slanker is dan 99 procent van alle vergelijkbare ontwerpen, een verhouding die de nadruk verklaart die in de oorspronkelijke advertentie werd gelegd op planeer-eigenschappen in plaats van ruimte benedendeks. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 150 vierkante voet, en de diepgang begint bij ongeveer 441 pond per inch, waardoor de boot snel reageert op het gewicht van de bemanning en de belading. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De fractionele tuigage werd ontwikkeld door North Sails Wagner, die ook de zeilen leverde nog voor er nationale klassenstatus werd toegekend. Het werkende zeiloppervlak van het grootzeil en de fok bedraagt 195,9 vierkante voet, en met een 135 procent genua stijgt de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing tot 29,1, vergeleken met 25,8 op het ISO-referentiezeil. Die overtuigde tuigage is geen toeval: de Dyas draagt meer tuigage dan 100 procent van vergelijkbare zeilboten, waardoor hij aanzienlijk overtuigd is, en de SA/D-waarde laat zien dat hij bij lichte wind sneller is dan 96 procent van vergelijkbare ontwerpen. De kapseiscoëfficiënt van 2,32 betekent dat de boot niet zou worden geaccepteerd voor oceaanraces, en een comfortverhouding van 8,3 maakt hem comfortabeler dan slechts 8 procent van vergelijkbare ontwerpen — dit is een stijve, snelle, onvergevingsgezinde wedstrijdboot, geen langeafstandszeiler, met een theoretische topsnelheid van bijna 6 knopen. (2)
Accommodatie
De Dyas werd aangeboden als een tweemans-regattaboat, en de bronnen beschrijven geen interieur voor toerzeilen, kombuis of toilet. De afmetingen op de schaal van een Star-boot en de rondspantromp dienden de wedstrijdregels en de bemanning met trapeze, niet het leven benedendeks. Een koper die een boot voor weekenden verwacht, zal de vraag naar accommodatie beantwoord vinden door de categorie van de boot: een wedstrijdkielboot voor twee personen, klaar voor de regatta met spinnaker en trapeze zoals oorspronkelijk geleverd.
Het oordeel
De Dyas is een pure uiting van het Duitse eenheidsklasse-ontwerp uit de late jaren zestig: een rondspant polyester kajuitzeiler met een bulbvin en extreme slankheid en ultralichte waterverplaatsing, ontworpen om overtuigd te varen en gebouwd om te planeren. De lijnen van Stöberl en de tuigage van North Sails Wagner gaven de boot snelheid bij licht weer die vrijwel niets in zijn lengteklasse kon evenaren, maar dezelfde cijfers die hem snel maken, maken hem ranzig naar oceaanstandaarden en spartaans naar toerstandaarden. Voor een twee-persoons wedstrijdzeiler blijft het een onderscheidende, goed geballaste kleine kielboot; voor iedereen anders is het de verkeerde keuze.
Pluspunten
- De slanke romp en ultralichte waterverplaatsing maken het een van de snelste ontwerpen bij licht weer in zijn klasse
- Hoge ballastverhouding en bulbvinkiel geven de nodige stijfheid en grip voor een 23-voets boot
- Doelgericht ontworpen fractionele tuigage van North Sails Wagner, geleverd met klassieve zeilen
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt sluit deelname aan oceaanwedstrijden uit
- Comfortverhouding staat achter 92 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Geen accommodatie voor toervaren; strikt ontworpen als een tweemans wedstrijdboot
