Design e Costruzione
Il Dyas di Stöberl ha uno scafo e una coperta in vetroresina costruiti con una forma tonda piena, dotati di una chiglia a pinna con bulbo; la barca ha un dislocamento di circa 1.334 libbre con 573 libbre di zavorra in piombo. Il rapporto zavorra/dislocamento del 42,95 % la colloca davanti al 82 % dei progetti comparabili per quanto riguarda il peso della zavorra, mentre un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 77 inserisce saldamente il Dyas tra le barche da regata "ultra-leggere" — il 93 % delle barche a vela simili è più pesante. Con un baglio massimo di soli 6,4 piedi su una lunghezza fuori tutto di 23,46 piedi, il rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 3,68 significa che lo scafo è più sottile del 99 % di tutti i progetti simili, una proporzione che spiega l'enfasi posta nel comunicato originale sulle caratteristiche di planata piuttosto che sugli spazi interni. La superficie bagnata è di circa 150 piedi quadrati e l'immersione si attesta intorno a 441 libbre per pollice, quindi la barca reagisce rapidamente al peso dell'equipaggio e al carico. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo a sloop frazionato è stato sviluppato da North Sails Wagner, che ha fornito anche le vele prima ancora del riconoscimento della classe nazionale. La superficie velica effettiva per la randa e il fiocco misura 195,9 piedi quadrati e, con un genoa al 135 %, il rapporto superficie velica/dislocamento sale a 29,1, rispetto a 25,8 sulla vela di riferimento ISO. Questo armo sovradimensionato non è un caso: il Dyas porta più tela dell'100 % delle barche a vela simili, risultando significativamente sovrarmanato, e il valore di SA/D dimostra che è più veloce del 96 % dei progetti comparabili con vento leggero. L'indice di capovolgimento di 2,32 significa che la barca non sarebbe ammessa alle regate oceaniche, e un indice di comfort di 8,3 la rende più confortevole solo dell'8 % dei progetti simili — si tratta di una barca da regata rigida, veloce e inflessibile, non una barca da viaggio, con una velocità massima teorica vicina ai 6 nodi. (2)
Accommodations
Il Dyas veniva offerto come barca da regata per due persone e le fonti non descrivono interni da crociera, cucina o bagno. Le sue dimensioni su scala Star-boat e lo scafo tondo servivano alle regole di stazza e all'equipaggio al trapezio, non alla vita sottocoperta. Un acquirente che si aspetta una barca per il fine settimana troverà la risposta alla questione degli alloggi nella categoria della barca: una barca a chiglia da regata per due persone, pronta per la regata con spinnaker e trapezio come originariamente offerta.
Il verdetto
Il Dyas è un'espressione pura del pensiero della regata monotipo tedesca della fine degli anni '60: una barca a chiglia lunga in vetroresina con carena tonda e pinna a bulbo, di estrema sottigliezza e dislocamento ultraleggero, sovrariga per progetto e costruita per planare. Le linee di Stöberl e l'armo di North Sails Wagner le conferivano una velocità con aria leggera che quasi nulla nella sua categoria di dimensioni poteva eguagliare, ma gli stessi numeri che la rendono veloce la rendono tenera alla tela per gli standard d'altura e spartana per quelli da crociera. Per un velista da regata in due persone rimane una piccola barca a chiglia distintiva e ben zavorrata; per chiunque altro è lo strumento sbagliato.
Vantaggi
- Lo scafo sottile e il dislocamento ultraleggero lo collocano tra i progetti più veloci con aria leggera della sua categoria
- L'elevato rapporto zavorra/dislocamento e la chiglia a pinna con bulbo offrono rigidità alla tela e grip per una barca di 23 piedi
- Armo frazionato progettato appositamente da North Sails Wagner, fornito con vele di classe
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento lo esclude dalle regate oceaniche
- L'indice di comfort è inferiore al 92% dei progetti simili
- Nessuna sistemazione per la crociera; concepito rigorosamente come barca da regata per due persone
