Design a konstrukce
Dyas od Stöberla má laminátový trup a palubu vyrobené v pevném profilu s oblé zádí, s ploutvovým kýlem s bombou. Hmotnost prázdné lodi je přibližně 1 334 liber (cca 596 kg) s olověnou zátěží o hmotnosti 573 liber (cca 260 kg). Poměr zátěže k výtlaku (B/D) ve výši 42,95 % řadí tuto loď před 82 % srovnatelných konstrukcí, zatímco poměr výtlaku k délce (D/L) 77 řadí Dyas jednoznačně mezi „extrémně lehké závodní lodě“ – 93 % podobných plachetnic je těžších. Při šířce pouhých 6,4 stopy při celkové délce 23,46 stopy znamená poměr délky k šířce (L/B) 3,68, že trup je štíhlejší než u 99 % všech podobných konstrukcí. Tento poměr vysvětluje, proč původní inzerát klade důraz spíše na jízdu ve skluzu než na prostor pod palubou. Smáčená plocha trupu je přibližně 150 čtverečních stop a ponor při průměrné hustotě vody 441 liber na palec znamená, že loď rychle reaguje na váhu posádky a zatížení. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop vyvinula loděnice North Sails Wagner, která dodávala plachty ještě předtím, než třída získala národní uznání. Pracovní plocha plachet hlavní plachty a kosatky činí 195,9 čtverečních stop a s 135% genovou se poměr plochy plachet k výtlaku zvýší na 29,1, což je hodnota nad referenční plachtu ISO 25,8. Toto předdimenzované oplachtění není náhoda: Dyas nese více plachet než 100 % podobných plachetnic, díky čemuž je výrazně přeplachtěný, a hodnota SA/D ukazuje, že ve slabém větru je rychlejší než 96 % srovnatelných konstrukcí. Koeficient převrácení (capsize screening value) 2,32 znamená, že loď by nebyla přijata do oceánských závodů, a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 8,3 z ní dělá pohodlnější loď pouze pro 8 % podobných konstrukcí – jedná se o tuhou, rychlou, neodpouštějící závodní loď, nikoli loď pro dálkové plavby, s teoretickou maximální rychlostí blížící se 6 uzlům. (2)
Ubytování
Dyas byl nabízen jako dvouposádková závodní loď a zdroje nepopisují žádný vnitřní prostor pro plavbu, kuchyňku ani lodní záchod. Jeho rozměry v měřítku Star-boat a trup s oblým profilem sloužily závodním pravidlům a posádce na trapézu, nikoli podpalubnímu bydlení. Kupující, který očekává loď pro víkendové plavby, najde odpověď na otázku ubytování v samotné kategorii lodi: závodní kýlová plachetnice pro dva, připravená na regaty se spinakrem a trapézem v původním provedení.
Verdikt
Dyas je čistým vyjádřením německého závodního myšlení konce šedesátých let: laminátová plachetnice s bombou na oploutví, oblým profilem dna a extrémní štíhlostí s ultralehkou hmotností prázdné lodi, navržená pro přeplachtění a stavba pro jízdu ve skluzu. Linie od Stöberla a takeláž od Wagnera z North Sails jí dodaly rychlost ve slabém větru, které se téměř nic v její velikostní třídě nemohlo rovnat. Ale stejná čísla, která ji dělají rychlou, z ní podle standardů pro oceánskou plavbu dělají měkkou loď a podle standardů pro rekreační plavbu ji činí strohým interiérem. Pro dvoučlennou závodní posádku zůstává osobitou, dobře vyváženou malou kýlovou plachetnicí; pro každého jiného je to špatný nástroj.
Klady
- Tenký trup a ultralehká hmotnost řadí tuto plachetnici mezi nejrychlejší konstrukce ve své třídě pro slabý vítr
- Vysoký poměr zátěže a kýl s bombou poskytují tuhost a stabilitu na 23stopou loď
- Speciálně navržené zlomkové oplachtění od North Sails Wagner, dodávané s třídovými plachtami
Zápory
- Koeficient převrácení ji vylučuje z oceánských závodů
- Koeficient komfortu zaostává za 92 procenty podobných konstrukcí
- Žádné kajuty pro plavbu; koncipována striktně jako dvouosá loď pro regaty
