Guía del comprador del Bi-Loup 66
Buscar en el mercado de ocasión del Bi-Loup 66 significa analizar un crucero de bolsillo de la producción de los astilleros Wrighton entre 1992 y 1999: un velero de día de 6,6 metros con aparejo sloop fraccionado, quillas de balance dobles, un solo camarote y un desplazamiento ligero declarado de aproximadamente 1.200 kg. Se trata de barcos costeros pequeños y de poco calado, y el mercado de ocasión es reducido, por lo que el comprador debe centrarse en el estado del casco y en los pocos puntos de especificación que separan un ejemplar en buen estado de uno fatigado.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Cada Bi-Loup 66 que se encuentre en el mercado mostrará la misma distribución básica: un camarote, entre dos y cuatro literas, y una altura interior de 1,86 metros bajo una cubierta sólida de fibra de vidrio. El casco es de poliéster monolítico macizo sobre un apéndice de quilla de balance con un calado máximo de 0,75 metros. No existe ninguna distribución alternativa ni versión con camarote prolongado documentada, por lo que el estado de conservación y del aparejo son los que diferencian a cada barco en lugar de la elección del plano de distribución. (1)
Equipamiento y mejoras habituales
El único elemento de propulsión que se indica de fábrica es un motor intraborda de 8 HP con una transmisión de «otro tipo», y el aparejo cuenta con un juego de velas de ceñida de 25 m²: 11 m² de vela mayor, 14 m² de génova y un spinnaker de 30 m². Los compradores deben considerar que el modelo del motor y los detalles de la transmisión son desconocidos hasta que se verifiquen personalmente, y juzgar cualquier vela adicional, instrumentos de viento o banco de baterías como equipamiento del propietario y no como especificación estándar.
Qué inspeccionar
Examine de cerca las uniones de las quillas gemelas con el casco en busca de daños por varadas anteriores, confirme que las quillas de balance de 0,75 metros de calado están sanas y verifique que el motor intraborda de 8 HP y su transmisión respondan con limpieza. El principal riesgo es el desgaste ordinario en un casco de poliéster macizo de 25 a 30 años de antigüedad, no un fallo de diseño.
Disponibilidad y consideraciones para el comprador
Considere cualquier anuncio como una venta individual aislada en lugar de un mercado concentrado.
- Confirme que las uniones de las quillas de balance no presentan daños.
- Verifique que el motor intraborda arranque y cambie de marcha con suavidad.
- Revise el casco de poliéster en busca de tensión o reparaciones.
- Confirme la altura interior libre de 1,86 m y el número de literas.