Bestevaer 36: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Bestevaer 36 comparten la misma estructura básica: un casco de aluminio con proa vertical de 10,95 m de eslora total, una manga de 3,80 m y una orza con lastre de 2 toneladas que se retrae por completo dentro del cuerpo del casco para un calado de 0,7 m o se baja para un calado de 2,4 m. El pilothouse ofrece una vista de 360 grados con asientos a cada lado y una carroza que se extiende sobre la bañera para un puesto de mando muy protegido. Bajo cubierta, el tambucho sitúa la cocina a babor y los aseos con calefacción diésel a estribor, mientras que el interior se ofrece en una distribución semicerrada flexible con tres opciones de estilo. Los mamparos estancos de proa y popa son estándar, al igual que la capacidad de varar de forma segura sobre la gruesa plancha de fondo del casco.

Equipamiento y mejoras habituales

Los ejemplares de segunda mano suelen estar equipados con un completo conjunto de equipos para cruceros sostenibles. Con frecuencia se instalan calefacción, paneles solares y baterías de litio, que alimentan el motor eléctrico OceanVolt de 15 kW estándar con regeneración y un conjunto de paneles solares sobre el techo de la timonera. También es habitual encontrar un Code Zero y winches eléctricos, que combinan bien con el aparejo orientado a la navegación en solitario y reenviado a popa, y a menudo se equipa con piloto automático. La especificación estándar ya incluye una lona antivegetativa y una calefacción diésel Dickinson Alaska, por lo que la atención del comprador debería centrarse en el estado y la capacidad del sistema energético en lugar de buscar elementos básicos que falten.

Qué inspeccionar

Debido a que el diseño es muy nuevo, los defectos documentados son pocos, pero los conceptos estructurales merecen una inspección minuciosa. La orza se retrae por completo dentro del cuerpo de la canoa, por lo que se debe inspeccionar el tronco y el sello en busca de desgaste por el ciclo repetido y cualquier rayón en la gruesa plancha inferior por secado. Verifique la integridad estanca de los mamparos de proa y popa, ya que estos son fundamentales para el programa de crucero protegido del barco. En la transmisión eléctrica, confirme la unidad OceanVolt, la autonomía de las baterías y el comportamiento de regeneración bajo vela, y revise el montaje del conjunto de paneles solares en el techo de la timonera para detectar filtraciones hacia la estructura inferior. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

La disponibilidad habitual es en los Países Bajos. Para un comprador, la lista de comprobación es corta pero específica: confirmar el estado de la orza y del tronco, probar la estanqueidad de los mamparos, validar la propulsión eléctrica y la regeneración solar, y verificar la estructura de la timonera alrededor del conjunto de paneles solares. Se trata de cruceros de aluminio casi nuevos y poco comunes, por lo que el historial de los primeros ejemplares y el cuidado del acabado en metal desnudo importarán más que en un velero de producción en serie más antiguo.