Beneteau Oceanis 361: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes de armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles. Tanto la configuración estándar de dos camarotes como la opcional de tres camarotes funcionan bien; la versión de tres camarotes ofrece más plazas para dormir en caso de chárter o uso familiar. Una característica clave del interior es la cocina independiente, separada del pasillo principal, lo que facilita el movimiento por el barco y hace que el salón se sienta abierto. El aseo es generoso y cuenta con ducha independiente, y el camarote de popa tiene un almacenamiento razonable, aunque los durmientes más ligeros deben tener en cuenta el golpe de las olas en esa zona. Es habitual encontrar barcos con historial de chárter, por lo que conviene revisar el tapizado, el desgaste del salón y el uso de la cocina en consecuencia.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros en el mercado incluyen un plotter cartográfico, piloto automático, bimini, vela mayor enrollable y capota antirrociones como equipamiento estándar para crucero. Las adiciones más habituales incluyen radar, agua caliente, paneles solares y una ducha en bañera. Menos comunes pero dignas de mención como mejoras de los propietarios son la calefacción, un inversor, plataforma de baño, balsa salvavidas, cubierta de teca, AIS, spinnaker, congelador y aire acondicionado. Para un comprador, el conjunto de energía y potencia es lo que más importa: los paneles solares y un inversor prolongan las estancias sin conexión a puerto, mientras que el depósito de combustible original de 20 galones y el banco de baterías de 275 Ah son pequeños para navegación de altura, por lo que añadir paneles solares o un banco mayor supone una gran ventaja. Los elementos de lona y maniobra de velas, como el bimini, la capota antirrociones y la mayor enrollable, reducen la carga de trabajo de la tripulación. El equipo de navegación (plotter cartográfico, piloto automático, a veces radar) permite el crucero con tripulación reducida. Los elementos de confort, como el agua caliente y la ducha en bañera, son frecuentes y muy bienvenidos.

Qué inspeccionar

Los puntos documentados que se deben comprobar incluyen la falta de pasamanos en la carroza a proa del mástil y las estrechas cubiertas laterales, lo que afecta al movimiento seguro. La escota mayor está montada fuera de su alcance dentro de la cabina, lo que requiere otro tripulante para trimarla. Los informes de algunos propietarios señalan deficiencias modestas en el ajuste y los acabados, como una mala sellado, corrosión en los interruptores dentro de la cabina y un gelcoat irregular en los asientos de paso. Verifique que los escalones del tambucho elevable sigan ofreciendo un fácil acceso al motor y que el cableado y las mangueras estén claramente etiquetados tal como se construyeron. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Portugal, Países Bajos e Italia. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme la distribución (común de tres camarotes, dos disponibles), espere desgaste por haber sido de chárter, verifique las mejoras de capacidad de paneles solares o baterías, inspeccione los sellados y el gelcoat en los asientos pasantes y pruebe personalmente el alcance de la escota mayor y la anchura de la cubierta lateral.