Beneteau Oceanis 350 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Większość używanych jachtów Oceanis 350 posiada trzykabinowy układ armatorski, który zapewnia dwóm parom prywatne kabiny, podczas gdy wersja czarterowa z podwójnymi kabinami rufowymi – budowana wyłącznie we Francji – ma mniejszą szafę na prawej burcie i mniejszą toaletę. Układ z pojedynczą kabiną rufową oferuje większą toaletę, ale mniej miejsca do przechowywania, a wersja dwukabinowa dalej ogranicza przestrzeń magazynową. Pod pokładem jasna okleina wierzbowa sprawia, że kabiny są przestronne, choć kabina dziobowa to niewiele więcej niż platforma do spania, a luk dziobowy jest zbyt mały na worki żaglowe. Podniesiony kokpit znajduje się nad kabiną rufową, a pokład łączący jest płaski w stosunku do oparcia siedzeń.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Systemy napędowe i energetyczne na tych jachtach zazwyczaj obejmują panele słoneczne, autopilota i ogrzewanie, a na pokładzie montuje się zazwyczaj ploter map; akumulatory litowe są często wybierane jako ulepszenie. Węzeł kotwiczny można zamontować wewnątrz komory kotwicznej, ale oryginalna rolka kotwiczna jest zbyt krótka dla kotwicy szyjowej, a pokrywa skrzyni została opisana przez jednego z właścicieli jako delikatna i z dużą dziurą. Dodatkowo rzadziej spotykanymi ulepszeniami są płótna takie jak sprayhood lub bimini oraz konfiguracja do pływania w małej załodze. Dobrze izolowana lodówka i chłodziarka Frigiboat są zazwyczaj nienaruszone, podczas gdy prysznic w kokpicie lub żurawiki na pontonie pojawiają się sporadycznie.

Co sprawdzić

Furka Goiot z 1988 roku u jednego z właścicieli wykazywała nadmierny opór, dlatego należy ją przetestować i sprawdzić, czy nie pracuje z trudem. Kilku właścicieli narzekało na bezpieczniki na płytkach drukowanych w panelu elektrycznym oraz podawanie za małych, niecynowanych przewodów powodujących spadki napięcia – warto więc przeprowadzić testy panelu i sprawdzić rozmiary kabli. Obejściowy pokładzik (skylight) przeciekał i jego klej ulegał degradacji; należy sprawdzić uszczelnienie oraz podsufitkę pod kątem plam. Większość właścicieli oceniła wentylację pod pokładem jako niewystarczającą, z wyjątkiem toalety – należy potwierdzić prawidłowe działanie luków i iluminatorów. W przypadku kilów skrzydłowych o małym zanurzeniu skrzydła mogą blokować drugi sztag kotwiczny, dlatego warto skontrolować ich nasady i połączenia śrubowane. Jeden z właścicieli stwierdził, że podstawy stójek relingu są za małe, a pokrywa komory kotwicznej jest nieszczelna – warto przyjrzeć się dokładnie dziobowi. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Francji, Holandii, Danii, Irlandii i Hiszpanii. Przed podjęciem decyzji przejrzyj ten krótki wybór:

• Dokonaj inspekcji panelu elektrycznego z drukowanymi obwodami oraz kalibracji przewodów.
• Sprawdź okrągłe okno pokładowe pod kątem przecieków i zapachu kleju.
• Przetestuj roler żagla pod kątem nadmiernego tarcia.
• Skontroluj śruby skrzydeł kilu o małym zanurzeniu oraz osadzenia na dnie.
• Zweryfikuj rozmiar podstawy stójek relingu oraz stan pokrywy komory kotwicznej.
• Upewnij się co do dróg wentylacyjnych pod pokładem, z wyjątkiem instalacji toalety.