Diseño y construcción
La construcción del Galion se centra en un casco de fibra de vidrio maciza, descrito por un propietario como grueso, con una quilla corrida que le otorga un carácter distintivo al atraque y la maniobra en puerto. La versión con cubierta pesaba menos que la versión con cabina, y el casco tenía un hueco moldeado para alojar un motor fueraborda en la popa. Un lastre de hierro de 441 libras y un desplazamiento de 1.323 libras sitúan al velero en una categoría costera de baja velocidad y alta estabilidad, con un coeficiente de confort de 12,23 y una relación lastre-desplazamiento del 33,33 %. El timón colgado del espejo y la quilla corrida combinan para formar un casco que los propietarios consideraron seguro para varar, aunque la sección de popa de la quilla entra en contacto con el fondo primero al encallar con corriente, y el barco queda apoyado en la proa sobre un amarre que se queda en seco debido a esa misma geometría de la quilla. (1)
Aparejo y maniobra
Bajo vela, se dice que el Galion escora muy poco y se comporta de manera tranquilizadora con marejadilla, lo que lo convierte en un barco seguro para navegantes noveles. Un propietario señaló una velocidad máxima de 4 nudos, que superaba los 5 nudos con viento de fuerza 5 o 6, y que entre 5 y 6 rizos de foque sobre la botavara permitían gobernar fácilmente con 5 Beaufort. Sin embargo, el mismo testimonio advierte que el comportamiento a la vela puede ser sorprendente: el barco puede pasar de navegar de ceñida cerrada a mostrarse perezoso y negarse a virar por avante. Con un aparejo sloop fraccionado de 168 pies cuadrados y una velocidad de casco de unos 5 nudos, el Galion es fácilmente transportable detrás de un coche, una cualidad que definió su atractivo original como barco de fin de semana. (1)
Accommodations
Para su tamaño, el Galion es espacioso, con un pequeño camarote de proa cuya puerta, sin embargo, permitía que el agua de la bañera se colara por debajo cuando llovía. La profunda bañera contribuía a una sensación de seguridad y a una apariencia amigable que un propietario calificó cariñosamente. Con 600 kg sin motor y 4,8 metros de eslora, la versión con cabina proporcionaba justo el refugio necesario para salidas costeras cortas, mientras que la variante de cubierta abierta ahorraba peso y simplificaba el mantenimiento.
Problemas conocidos
Dos particularidades en el manejo del agua destacan en los informes de los propietarios. El imbornal de la bañera debe taparse cuando se navega porque la bañera es un poco demasiado autosifonante al navegar marcha atrás con el ancla. Y con lluvia, el agua acumulada en la bañera pasa por debajo de la puerta del pequeño camarote de proa, un detalle que influye en cualquier compra de una versión con camarote. (1)
Propiedad y reformas
La propulsión fueraborda define la configuración del Galion: el alojamiento moldeado para el motor acoge un motor de eje largo, y los propietarios informan que 6 CV son más que suficientes para el casco, aunque el barco también puede llevar una unidad de 9,9 CV de la clase reglamentaria anterior. El velero es fácil de mantener y fue elegido por una familia específicamente porque se remolca con facilidad, lo que subraya su papel como un juguete costero ligero y de bajo compromiso, en lugar de un crucero con literas fijas.
El veredicto
El Beneteau Galion es un velero de bolsillo encantador y estable que se entiende mejor como un barco de iniciación y de fin de semana para lagos o costas protegidas. Su quilla corrida y su casco grueso inspiran confianza con marejadilla y hacen que varar sea seguro, mientras que su peso ligero y su facilidad de remolque mantienen la propiedad sencilla. El drenaje de la bañera y las filtraciones en el camarote de proa son inconvenientes menores pero reales.
Pros
- Muy poca escora y un comportamiento marinero tranquilizador con marejadilla.
- Seguro para varar gracias a su quilla corrida.
- Fácil de transportar y de mantener.
- Espacioso para su eslora y una buena introducción a la vela para niños.
Cons
- Los imbornales de la bañera escupen agua con demasiada facilidad en marcha atrás y deben taparse
- El agua de lluvia entra en el camarote de proa por debajo de la puerta
- Puede negarse repentinamente a virar por avante al navegar
