Design e costruzione
La costruzione del Galion si concentra su uno scafo in vetroresina piena descritto da un proprietario come "spesso", con una chiglia lunga che gli conferisce un carattere distintivo nell'ormeggio e nel disincaglio. La versione con coperta pesava meno della versione con cabina, e lo scafo presentava un incavo stampato per accogliere un motore fuoribordo a poppa. Una zavorra in ghisa di 441 libbre e un dislocamento di 1.323 libbre collocano la barca in una nicchia costiera a bassa velocità e alta stabilità, con un indice di comfort di 12,23 e un rapporto zavorra/dislocamento del 33,33 percento. Il timone sullo specchio di poppa e la chiglia lunga si combinano per dare uno scafo che i proprietari hanno trovato sicuro da spiaggiare, sebbene la sezione posteriore della chiglia tocchi prima il fondo in caso di incaglio con corrente, e la barca si posi con la prua verso il basso su un ormeggio che si prosciuga proprio a causa di questa geometria della chiglia. (1)
Armo e Manovrabilità
Sotto vela si riferisce che il Galion sbandi molto poco e si comporti in modo rassicurante sull'onda corta, rendendolo una barca sicura per i velisti alle prime armi. Un proprietario ha segnalato una velocità massima di 4 nodi, che sale oltre i 5 nodi con vento di forza 5 o 6, e che da 5 a 6 giri di presa sul boma gestivano facilmente l'ancoraggio con 5 Beaufort. Tuttavia lo stesso resoconto avverte che il comportamento in navigazione può essere sorprendente: la barca può passare da una bolina stretta a una lentezza estrema e rifiutarsi di virare. Con un armo a sloop frazionato di 168 piedi quadrati e una velocità di scafo di circa 5 nodi, il Galion è facilmente trasportabile dietro un'auto, una qualità che ha definito il suo appeal originale come barca per il fine settimana. (1)
Accommodations
Per le sue dimensioni, il Galion è spazioso, con una piccola cabina di prua la cui porta, tuttavia, permetteva all'acqua del pozzetto di infiltrarsi sotto quando pioveva. Il profondo pozzetto contribuiva a un senso di sicurezza e a un aspetto amichevole che un proprietario ha descritto affettuosamente. Con un peso di 600 kg a secco e una lunghezza di 4,8 metri, la versione con cabina offriva un riparo sufficiente per brevi uscite costiere, mentre la variante a coperta aperta risparmiava peso e semplificava la manutenzione.
Known Issues
Due peculiarità legate alla gestione dell'acqua emergono dai resoconti degli armatori. Lo scarico del pozzetto deve essere chiuso durante la navigazione perché il pozzetto è un po' troppo autosvuotante quando si naviga all'indietro con l'ancora. Inoltre, con la pioggia, l'acqua raccolta nel pozzetto passa sotto la porta della piccola cabina di prua, un dettaglio che vale la pena considerare per chi acquista una versione con cabina. (1)
Proprietà e refit
La propulsione fuoribordo definisce l'armo del Galion: la presa stampata accoglie un motore a gambo lungo, e gli armatori riferiscono che 6 CV sono ampiamente sufficienti per lo scafo, sebbene la barca possa anche montare un'unità da 9,9 CV della classe regolamentare precedente. La barca è facile da mantenere ed è stata scelta da una famiglia proprio perché si carra facilmente, sottolineando il suo ruolo di giocattolo costiero leggero e senza grandi impegni, piuttosto che di barca da crociera con cuccette fisse.
Il verdetto
Il Beneteau Galion è un pocket sailer affascinante e stabile, da considerare principalmente come barca scuola o per il fine settimana su laghi o coste riparate. La sua chiglia lunga e lo scafo spesso ispirano fiducia sull'onda corta e rendono sicura l'alaggio, mentre il peso leggero e la facilità di trasporto su carrello rendono semplice la gestione della proprietà. L'ombratura del pozzetto e le infiltrazioni dalla cabina di prua sono punti deboli minori ma reali.
Vantaggi
- Sbandamento minimo e comportamento rassicurante sull'onda corta
- Sicura per l'alaggio grazie alla chiglia lunga
- Facilmente trasportabile e di facile manutenzione
- Spaziosa per la sua lunghezza e un buon punto d'ingresso per i bambini alla vela
Svantaggi
- Gli ombrinali del pozzetto scaricano troppo facilmente in retromarcia e devono essere tappati
- L'acqua piovana entra nella cabina di prua sotto la porta
- Può improvvisamente rifiutarsi di virare quando naviga
