Tasarım ve İnşa
Galion'un inşası, bir sahibinin "kalın" olarak tanımladığı masif fiberglas gövdeye ve tekneye kendine özgü bir karaya oturma karakteri kazandıran uzun salmaya dayanır. Güverteli versiyon kabinli versiyona göre daha hafifti ve gövdede kıç tarafta dıştan takma motoru barındırmak için kalıplanmış bir oyuk bulunuyordu. 441 poundluk demir balast ve 1.323 poundluk deplasman, tekneyi 12,23'lük konfor oranı ve yüzde 33,33'lük balast-deplasman oranı ile düşük hızlı, yüksek stabiliteye sahip bir kıyı seyri nişine yerleştirir. Aynalığa asılı dümen ve uzun salma bir araya gelerek, sahiplerinin karaya oturmayı güvenli bulduğu bir gövde yapısı sunar; ancak akıntılı bir anda karaya oturulduğunda salmanın kıç tarafı önce zemine temas eder ve aynı salma geometrisi nedeniyle tekne kuruyan bir bağlama yerinde başı aşağı gelecek şekilde durur. (1)
Arma ve Kullanım
Yelken altında Galion'un çok az yattığı ve dalgalı denizde güven verici davrandığı belirtilmektedir; bu da onu yeni başlayan denizciler için güvenli bir tekne haline getirir. Bir sahibi, maksimum hızın 4 knot olduğunu, rüzgar kuvveti 5 veya 6'da 5 knot'ın üzerine çıktığını ve bumbada 5 ila 6 tur camadan vurmanın 5 Beaufort rüzgarını kolayca demirlemeye yettiğini belirtmiştir. Yine de aynı kullanıcı, yelken seyrinin şaşırtıcı olabileceği konusunda uyarır: Tekne orsada dar bir açıyla gitmekten aniden hantallaşabilir ve tramola atmayı reddedebilir. 168 fit karelik fraksiyonel armalı sloop ve yaklaşık 5 knot'luk gövde hızı ile Galion, arkasında bir araba ile kolayca taşınabilir; bu özellik, teknenin hafta sonu kaçamakları için ilk çekiciliğini şekillendirmiştir. (1)
Konaklama
Boyutuna göre Galion oldukça geniştir; ancak baş tarafındaki küçük kamaranın kapısı, yağmur yağdığında havuzluktaki suyun alttan sızmasına neden oluyordu. Derin havuzluk, bir sahibinin sevgiyle tanımladığı güvenlik hissine ve dostane görünüme katkıda bulunuyordu. Motor hariç 600 kg ağırlığındaki ve 4,8 metre boyundaki kabin versiyonu, kısa kıyı seyirleri için yeterli korumayı sağlarken, açık güverteli versiyon ise ağırlıktan tasarruf etmeyi ve bakımı kolaylaştırmayı sağlıyordu.
Bilinen Sorunlar
Tekne sahiplerinin raporlarından iki su yönetimi sorunu öne çıkmaktadır. Havuzluk, tornistanda kendi kendini tahliye etme eğilimi biraz fazla olduğundan, seyir halindeyken havuzluk gideri mutlaka tıkanmalıdır. Yağmurda ise havuzluğa toplanan ve küçük baş kamara kapısının altından geçen su, herhangi bir kamara versiyonu satın almayı düşünenler için önemli bir detaydır. (1)
Sahiplik ve Refit
Galion'un donanımını dıştan takma motor tanımlar: kalıplanmış yuva uzun şaftlı bir motor alır ve sahipleri, tekne için 6 HP'nin fazlasıyla yeterli olduğunu belirtse de, tekne eski düzenleme sınıfından kalma 9.9 HP'lik bir üniteyi de taşıyabilir. Tekne bakımı kolaydır ve özellikle römorkla kolayca taşınabilmesi nedeniyle, sabit ranzalı bir gezi teknesinden ziyade hafif, az bağlılık gerektiren bir kıyı oyuncağı olarak seçilmiştir.
Karar
Beneteau Galion; bir eğitim teknesi ve göl veya korunaklı kıyı hafta sonu kaçamağı olarak anlaşıldığında en iyi değerini ortaya koyan, çekici ve dengeli bir küçük yelkenlidir. Uzun salması ve kalın gövdesi dalgalı denizlerde güven verirken karaya oturmayı güvenli hale getirir; hafifliği ve römork taşıma kolaylığı ise tekne sahipliğini basit tutar. Havuzluk tahliyesi ve baş kamara sızıntısı küçük ama gerçek olumsuzluklardır.
Avantajları
- Çok az yatış açısı ve dalgalı denizde güven veren denizcilik karakteri
- Uzun salması sayesinde karaya oturmaya karşı güvenli
- Kolayca taşınabilir ve bakımı kolaydır
- Boyuna göre geniş iç hacmi ve çocuklar için iyi bir yelken tanıtım teknesidir
Dezavantajları
- Havuzluk tahliyeleri geri viteste çok fazla su boşaltır ve tıkanması gerekir
- Yağmur suyu kapının altından baş kamara içine girer
- Yelken seyrinde aniden tramola atmayı reddedebilir
