Design e Construção
A construção do Galion centra-se num casco de fibra de vidro maciça, descrito por um proprietário como robusto, com uma quilha corrida que lhe confere um caráter distinto ao atracar e fundear. A versão com convés pesava menos do que a versão com cabine, e o casco apresentava um rebaixo moldado para aceitar um motor fora de bordo na popa. Um lastro de ferro de 441 libras e um deslocamento de 1323 libras posicionam o barco num nicho costeiro de baixa velocidade e alta estabilidade, com um coeficiente de conforto de 12,23 e uma relação lastro-deslocamento de 33,33 por cento. O leme pendurado no espelho de popa e a quilha corrida combinam-se para um casco que os proprietários consideraram seguro para encalhar na praia, embora a secção de popa da quilha entre em contacto com o fundo primeiro quando encalha com corrente, e o barco fique com a proa para baixo num amarração que seca devido à mesma geometria da quilha. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Sob velas, relata-se que o Galion adorna muito pouco e se comporta de forma reconfortante na vaga, tornando-o um barco seguro para velejadores principiantes. Um proprietário registou uma velocidade máxima de 4 nós, subindo para além dos 5 nós com vento de força 5 ou 6, e que 5 a 6 voltas de rizes rápidos na retranca manobravam facilmente o ancoradouro de 5 Beaufort. No entanto, o mesmo relato avisa que o comportamento à vela pode ser surpreendente: o barco pode passar de muito bolina para lento e recusar-se a virar por avante. Com um aparelho sloop fracionado de 168 pés quadrados e uma velocidade de casco em torno de 5 nós, o Galion é facilmente transportável atrás de um carro, uma qualidade que moldou o seu apelo original como barco de fim de semana. (1)
Acomodações
Para o seu tamanho, o Galion é espaçoso, com um pequeno camarote de proa cuja porta, no entanto, permitia que a água do poço se infiltrasse por baixo quando chovia. O poço profundo contribuía para uma sensação de segurança e um aspeto amigável que um proprietário caracterizou carinhosamente. Com 600 kg sem motor e 4,8 metros de comprimento, a versão com cabine proporcionava abrigo suficiente para saídas costeiras curtas, enquanto a variante de convés aberto poupava peso e simplificava a manutenção.
Problemas Conhecidos
Dois detalhes relacionados com a gestão de água destacam-se nos relatos dos proprietários. O dreno do poço deve ser tapado em navegação porque o poço é um pouco demasiado autodrenante em marcha-atrás a âncora. E com chuva, a água acumulada no poço passa por baixo da porta da pequena cabine de proa, um detalhe que afeta qualquer compra na versão com camarote. (1)
Propriedade e Remodelações
A motorização fora de bordo define a configuração do Galion: o rebaixo moldado acomoda um motor de coluna longa, e os proprietários relatam que 6 CV são amplos para o casco, embora o barco também possa transportar uma unidade de 9,9 CV da classe regulatória anterior. O barco é fácil de manter e foi escolhido por uma família especificamente porque se transportava facilmente em atrelado, sublinhando o seu papel como um brinquedo costeiro leve e de baixo compromisso, em vez de um cruzeiro com beliches fixos.
O Veredicto
O Beneteau Galion é um veleiro de bolso charmoso e estável, que se compreende melhor como um barco escola e para fins de semana em lagos ou costas abrigadas. A sua quilha corrida e o casco espesso inspiram confiança na vaga e tornam a varagem em praia segura, enquanto o seu peso leve e facilidade de transporte em atrelado mantêm a propriedade simples. A drenagem do poço e a infiltração no camarote de proa são pontos fracos menores, mas reais.
Prós
- Muito pouco adorno e comportamento seguro no mar com vaga curta
- Seguro para encalhar na praia graças à quilha corrida
- Fácil de transportar e de manter
- Espaçoso para o seu comprimento e uma boa introdução para crianças à vela
Contras
- Os imbornais do poço drenam demasiado facilmente em marcha-atrás e devem ser tapados
- A água da chuva entra na cabine de proa por baixo da porta
- Pode recusar subitamente virar por avante ao navegar
