Allures 51.9: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La configuración estándar ofrece seis plazas para dormir repartidas en tres camarotes: un camarote del armador a popa a toda manga con baño privado, un camarote doble de invitados a proa y un camarote litera, todos servidos por un aseo compartido. El salón es diáfano, con una mesa de comedor central a estribor y sofás a ambos lados, y la cocina se sitúa junto al tambucho. Las bañeras tienen casi seis metros de eslora, con mesas divididas y una plataforma de baño abatible; por lo tanto, los compradores solo deben confirmar qué tipo de distribución y qué historial de uso (armador o chárter) se adapta mejor a sus planes.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en estos barcos se centra en la autonomía y el crucero con tripulación reducida. En cuanto a potencia y energía, es habitual encontrar potabilizadora, aire acondicionado y paneles solares; además, la configuración para tripulación reducida implica que la maniobra de las velas mediante botones desde el puesto de mando es algo esperado y no excepcional. Para la maniobra de velas y el aparejo, se suelen instalar un Code Zero y un spinnaker asimétrico, junto con un bimini y hardtop sobre la bañera, y una plataforma de baño a popa. El comprador debe verificar el estado del generador y del banco de litio, ya que las cargas del aire acondicionado y la potabilizadora dependen de ellos, y confirmar el estado del sistema de enrollador y del aparejo, en lugar de asumir un inventario de mástiles o velas específico.

Qué inspeccionar

El astillero afirma que todos los sistemas esenciales a bordo —pasos de casco, sistemas de combustible y agua, redes eléctricas y equipos técnicos— están diseñados desde el principio para ser de fácil acceso para el mantenimiento del ancla, por lo que debe comprobarse que las vías de acceso estén despejadas y las etiquetas intactas. El casco de aluminio está aislado y hay un mamparo estanco de aluminio a proa; inspeccione dicho mamparo y la unión casco-cubierta compuesta en busca de cualquier daño. Se deben probar la caja de la orza y los dos timones, y revisar la sala de máquinas transitable para verificar la instalación de Volvo Penta o Nanni más reciente con un historial de mantenimiento claro. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en España, Estados Unidos y Francia. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar la distribución (común de tres camarotes del propietario, común de chárter), verificar el equipamiento de autonomía (potabilizadora, paneles solares, aire acondicionado, hardtop), probar el funcionamiento de la orza y los timones, y revisar el acceso a los sistemas y el estado de los mamparos del casco antes de comprometerse.