Veleiros Allures 51.9 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. A disposição padrão oferece seis lugares para dormir em três camarotes: um camarote do armador à popa com casa de banho privativa, um camarote duplo de convidados a proa e um camarote com beliche, servidos por uma casa de banho partilhada. O salão é aberto, com uma mesa de refeições central a estibordo e sofás-beliche laterais, e a cozinha situa-se junto ao tambucho. Os poços têm quase seis metros de comprimento, com mesas divididas e uma plataforma de banho rebatível, pelo que os compradores devem simplesmente confirmar qual a contagem de camarotes e o historial de uso (armador ou charter) que melhor se adequa aos seus planos.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado nestes barcos centra-se na autonomia e no cruzeiro com tripulação reduzida. Em termos de energia, um dessalinizador, ar condicionado e painéis solares são habituais, e a configuração para tripulação reduzida implica que o manuseamento das velas por botão a partir do posto de governo seja esperado, e não excepcional. Para o manuseamento das velas e o trapo, um Code Zero e um spinnaker assimétrico são frequentemente montados, com um bimini e hardtop sobre o poço e uma plataforma de banho a popa. O comprador deve verificar o estado do gerador e do banco de lítio, uma vez que as cargas do ar condicionado e do dessalinizador dependem deles, e confirmar o estado do aparelho enrolável e do pano, em vez de assumir um inventário específico de mastros ou velas.

O que Inspecionar

O estaleiro afirma que todos os sistemas essenciais a bordo — passagens no casco, sistemas de combustível e água, redes elétricas e equipamento técnico — são projetados desde o início para serem facilmente acessíveis para manutenção, pelo que deve verificar se as vias de acesso estão desimpedidas e as etiquetas intactas. O casco de alumínio é isolado e existe uma antepara estanque de alumínio à proa; inspecione essa antepara e a ligação casco-convés composto para detetar qualquer compromisso. O caixão da bolina e os dois lemes devem ser operados, e a sala de máquinas acessível deve ser verificada quanto à instalação de um Volvo Penta ou Nanni mais recente com historial de manutenção claro. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente em Espanha, nos Estados Unidos e em França. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar a disposição (versão comum de três camarotes do armador, versão comum de ex-charter), verificar o equipamento de autonomia (dessalinizador, painéis solares, ar condicionado, hardtop), testar o funcionamento da bolina e dos lemes, e analisar o acesso aos sistemas e o estado das anteparas do casco antes de se comprometer.