Allures 51.9 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe sono disponibili e gli esemplari ex-charter sono frequenti. La disposizione standard offre sei posti letto suddivisi in tre cabine: una cabina armatoriale a poppa a tutta larghezza con bagno privato, una cabina doppia ospiti a prua e una cabina con cuccette a castello, servite da un bagno condiviso. Il salone è aperto con un tavolo da pranzo centrale a dritta e divani laterali, mentre la cucina si trova vicino al tambuccio. I pozzetti hanno una lunghezza di quasi sei metri con tavoli sdoppiati e una plancetta di poppa abbattibile, quindi gli acquirenti devono semplicemente verificare quale conteggio delle cabine e quale storia (armatore o charter) si adatti meglio ai loro piani.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata su queste barche si concentra sull'autonomia e sulla crociera con equipaggio ridotto. Per la propulsione ed l'energia, l'uso di un dissalatore, dell'aria condizionata e dei pannelli solari è abituale; l'allestimento per equipaggio ridotto comporta che la gestione delle vele tramite pulsanti dal timone sia la norma piuttosto che l'eccezione. Per la gestione delle vele e il set di coperta, sono comunemente installati un Code Zero e uno spinnaker asimmetrico, con bimini e hardtop sopra il pozzetto e una plancetta di poppa. L'acquirente dovrebbe verificare lo stato del generatore e del banco di batterie al litio, poiché i consumi per la climatizzazione e il dissalatore dipendono da essi, e confermare le condizioni dell'armo avvolgibile e delle vele, evitando di dare per scontato un certo tipo di albero o inventario di vele.

Cosa ispezionare

Il cantiere dichiara che tutti i sistemi essenziali di bordo — passaggi interni dello scafo, impianti di carburante e acqua, reti elettriche ed attrezzature tecniche — sono progettati fin dall'inizio per essere facilmente accessibili per la manutenzione, quindi verificate che i percorsi di accesso siano sgombri e le etichette intatte. Lo scafo in alluminio è isolato e una paratia stagna in alluminio si trova a prua; ispezionate tale paratia e la giunzione tra lo scafo e la coperta in composito per verificare l'eventuale presenza di compromessi. La cassa della deriva e i doppi timoni dovrebbero essere fatti funzionare, e la sala macchine calpestabile dovrebbe essere controllata per l'installazione di un motore Volvo Penta o più recente Nanni con una chiara storia di manutenzione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Spagna, negli Stati Uniti e in Francia. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il layout (comune armatoriale a tre cabine, comune ex-charter), verificare l'attrezzatura per l'autonomia (dissalatore, pannelli solari, aria condizionata, hardtop), mettere in ciclo la deriva e i timoni, e valutare lo stato dei passaggi per gli impianti e delle paratie dello scafo prima di prendere una decisione.