Allures 51.9 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układy trzykabionowe wersji armatorskiej są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie wersje, a egzemplarze pocharterowe pojawiają się regularnie. Standardowy układ oferuje miejsca do spania dla sześciu osób w trzech kabinach: pełnowymiarowa kabina armatorska na rufie z prywatną toaletą, dziobowa podwójna kabina gościnna oraz kabina z kojami piętrowymi, obsługiwana wspólną toaletą. Salon jest otwarty, z centralnym stołem jadalnym na prawej burcie i otaczającymi go kanapami, a kambuz znajduje się przy zejściówce. Kokpit ma długość niemal sześciu metrów, wyposażony w podzielony stół i opuszczaną platformę kąpielową, więc kupujący powinni jedynie potwierdzić, który układ kabin i historia użytkowania (armator czy czarter) najlepiej pasują do ich planów.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Standardowe wyposażenie tych jachtów skupia się na autonomii i żegludze w małej załodze. W kwestii napędu i energii zwykle montuje się odsalarkę, klimatyzację oraz panele słoneczne, a konfiguracja do pływania w małej załodze oznacza, że obsługa żagli za pomocą przycisków z miejsca sterowania jest standardem, a nie wyjątkiem. Do obsługi żagli i ożaglowania powszechnie stosuje się Code Zero oraz spinaker asymetryczny, a nad kokpitem znajduje się bimini i sztywny dach (hardtop), a na rufie – platforma kąpielowa. Kupujący powinien zweryfikować stan generatora i banku akumulatorów litowych, ponieważ ich pracę wymaga klimatyzacja i odsalarka, a także sprawdzić stan rolera i stan tkanin żaglowych, zamiast zakładać obecność konkretnego masztu czy zestawu żagli.

Co sprawdzić

Stocznia podkreśla, że wszystkie kluczowe systemy pokładowe – przejścia w kadłubie, instalacje paliwowa i wodna, sieci elektryczne oraz wyposażenie techniczne – są od samego początku zaprojektowane tak, aby były łatwo dostępne do konserwacji, dlatego należy upewnić się, że drogi dostępu nie są zablokowane, a oznaczenia są nienaruszone. Kadłub aluminiowy jest izolowany, a na dziobie znajduje się aluminiowa wodoszczelna grodź; należy sprawdzić, czy grodź ta oraz połączenie kadłuba z kompozytowym pokładem nie wykazują żadnych uszkodzeń. Skrzynia mieczowa i podwójne stery powinny zostać przetestowane, a w pełnowymiarowej maszynowni sprawdzić stan instalacji Volvo Penta lub nowszych silników Nanni z bezproblemową historią serwisową. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się zazwyczaj w Hiszpanii, Stanach Zjednoczonych i Francji. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź układ wnętrza (wersja trzykabionowa armatorska czy z kabiną dziobową, wersja pocharterowa), zweryfikuj wyposażenie zapewniające autonomię (odsalarka, panele słoneczne, klimatyzacja, hardtop), przetestuj działanie miecza i sterów oraz ocenić dostęp do systemów i stan grodzi kadłuba przed podjęciem decyzji.