Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus massivem GFK mit einem festen GFK-Deck gefertigt, und der Innenausbau besteht aus Mahagoni, was dem damaligen niederländischen Serienbau entspricht. Der Flossenkiel weist je nach Beladung einen Tiefgang von etwa 1,15 bis 1,25 Metern auf, wodurch das Boot in flachen Marinas liegen kann, die tiefgehende Quarter-Tonner nicht erreichen können. Die benetzte Fläche beträgt etwa 193 Quadratfuß, und das Immersionsverhältnis liegt bei etwa 741 Pfund pro Zoll – ein steifer, langsam sinkender Rumpf, der plötzlichen Trimmänderungen durch Crewbewegungen oder Segellager widersteht. (1)
Rigg und Seeverhalten
Die Victoire 25 ist mit einem Masttopprigg ausgestattet – der damals üblichen Standardkonfiguration für Hochsee-Fahrtenyachten – und nicht als 7/8-Rigg oder ähnlich. Mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 42 Prozent und einem Kenterungsverhältnis von 2,04 liegt das Design fest im Bereich der kleinen Familien-Fahrtenyachten und nicht auf der Regatta-Skala. Die Rumpfgeschwindigkeit von 5,99 Knoten entspricht genau dem, was die Länge in der Wasserlinie zulässt; das Boot ist gebaut, um fünf Personen und ihr Gepäck zu transportieren, nicht um zu surfen.
Unterbringung
Unter Deck ist die Victoire 25 mit fünf Kojen, einer Pantry und einer Nasszelle ausgestattet. Der Mahagoni-Innenausbau verleiht der Kabine ein traditionelles, geschlossenes Gefühl, und die Breite von 8,2 Fuß unterstützt das Kojenlayout ohne die engen Querschiffe, die für schmalere 25-Fuß-Boote typisch sind. Dies ist ein Boot, das für Wochenendtörns mit kleiner Crew ausgelegt ist, kein Daysailer mit einer einzigen Rohrkoje.
Bekannte Schwachstellen
Der Mahagoni-Innenausbau ist der einzige Baupunkt, der bei einem älteren Exemplar Aufmerksamkeit erfordert: Es können trockene Fugen oder gelöste Befestigungen auftreten, und das Material selbst ist es, was die Beschreibung aus dieser Epoche verzeichnet, nicht etwa Berichte über strukturelle Schäden.
Das Fazit
Die Victoire 25 ist ein Entwurf von Dick Koopmans aus den späten 1960er Jahren, der genau das leistet, was ihre Zahlen versprechen: eine mit Blei ballastierte Fahrtenyacht mit Flossenkiel und geringem Tiefgang, breit genug für fünf Kojen, gebaut aus massivem GFK mit einer Kabine aus Mahagoni. Es ist ein unkompliziertes kleines Segelboot aus der frühen Victoire-Linie.
Vorteile
- Geringer, belasteter Tiefgang von ca. 3,8–4,1 Fuß erleichtert den Hafen-Zugang
- Solider GFK-Rumpf und Deck ohne feuchten Kern
- Das Verhältnis von Breite zu Länge von 3,04 ermöglicht ein echtes Layout mit fünf Kojen
- Bleiballast und ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 42 % sorgen für stabiles Seeverhalten
Nachteile
- Der Mahagoni-Innenraum erfordert eine sorgfältige Inspektion des gealterten Holzes
- Das Masttopp-Rigg und die Rumpfgeschwindigkeit von 5,99 Knoten begrenzen die Leistung bei leichtem Wind
