Swan 65-S&S Kaufberatung
Der Kauf einer Swan 65-S&S auf dem Gebrauchtbootmarkt bedeutet, eine der 41 von Nautor in Finnland von 1972 bis 1989 gebauten Sparkman & Stephens-Yachten in Betracht zu ziehen – der größte GFK-Rumpf, den die Werft je produziert hat. Dies sind Boote mit echtem Hochseepedigree: Sayula II gewann die erste Whitbread im Jahr 1973/74 und Schwesterschiffe erreichten bei folgenden Regatten Top-Five-Platzierungen. Daher reicht die Palette der Gebrauchtflotte von regattaerprobten Exemplaren bis hin zu Langstrecken-Fahrtenyachten mit unterschiedlichem Refit-Historie.
Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt
Jede Swan 65 teilt sich ein Glattdeck-Interieur mit zentraler Zufahrt, das von der Swan 55 übernommen wurde. Der Einstieg unter Deck liegt auf einem Drittel des Weges zwischen den beiden Masten und führt zu einer Dinette mit einer Pantry an Backbord und einer Kartentisch-Ecke an Steuerbord, einem C-förmigen Salonsofa, zwei vorderen Kabinen mit übereinanderliegenden Kojen und eigenen Nasszellen, einem vorderen Segelschrank, der zu zwei Kojen umbaubar ist, sowie einer Eignerkabine über die gesamte Schiffsbreite im Achterschiff mit eigener Nasszelle und Kartentisch. Die meisten Boote sind als Ketsch mit Besan getakelt; es gibt auch Slup-Rümpfe, die eine größere Genua und ein Großsegel tragen. Der Motor sitzt mittschiffs in der Dinette über der Bilge und ist von beiden Seiten unter den Bodenbrettern erreichbar.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Die Antriebs- und Energiezentrale liegt bei den originalen Dieselmotoren – Volvo Penta MD32, Perkins H6.354M oder TMD41A – wobei die spätere 148-PS-Einheit die meisten Reserven bietet. Angesichts der Kraftstoffkapazität von 1000 Litern und der Wasserkapazität von 757 Litern sollten Käufer den Zustand der Tanks und eventuelle zusätzliche Reinigungsanlagen überprüfen. Upgrades zur Segelhandhabung konzentrieren sich auf die beiden Spinnakerpole über sieben Metern Länge und die achteren Winschen am Cockpitrand; ein Stagsegel-Rigg für die Besan ist eine optionale Originalausrüstung bei Ketschen. Refits im Bereich Navigation und Komfort betreffen oft den großen Kartentisch an Steuerbord, der ideal für moderne Elektronik ist, sowie die Teakdeck-Oberfläche, deren Erneuerung ein wiederkehrendes Thema für Eigner ist und kein Werftfehler darstellt.
Was zu inspizieren ist
Der Kiel ist als aufgehängter und verbolzter Einheit ausgeführt, daher sollten die Kielbolzen und die angrenzende Rumpfseite auf Bewegung oder Korrosion an den Befestigungen untersucht werden. Das Deck und der Decksaufbau bestehen aus einem Sandwich mit Schaumkern und Teak-Finish; prüfen Sie das Schaumdeck im Bereich von Winschen und der Plicht auf weiche Stellen. Da der Motor mittschiffs unter dem Boden der Dinette liegt, stellen Sie sicher, dass beide Seitenschotts sauber öffnen, und überprüfen Sie die Bilge unter der Motorhalterung auf Verfärbungen. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Die Flotte der 41 wurde von 1972 bis 1989 von Nautor in Finnland gebaut. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste:
- Bestätigen Sie den Riggtyp (Ketsch vs. Slup) und die passende Segelgarderobe
- Inspezieren Sie die verbolzte Kiel-Rumpf-Verbindung und das Sandwichdeck auf unsichtbare Delaminationen
- Testen Sie beide Motorluken und prüfen Sie die Wartungshistorie des installierten Dieselmotors
- Beurteilen Sie die Verschleißerscheinungen des Teakdecks und den originalen, aus dem Swan 55 abgeleiteten Innenraum bezüglich des Refit-Aufwands
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
6 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Swan 53 | 53' | $ 449.170 | 18 | 7 |
| Swan 68 | 67.68' | $ 665.227 | 14 | 5 |
| Swan 61 | 60.5' | $ 449.170 | 12 | 3 |
| Nautor Swan 65-S&S Ketch | 64.57' | $ 540.142 | 7 | 3 |
| Swan Swan 65 | 65.98' | $ 432.142 | 5 | 4 |
| Nautor Swan 651 | 65.68' | $ 214.018 | 4 | 0 |