Design e Construção
A forma do casco é estreita, com uma relação comprimento-boca de 4,9 e entradas muito finas de 14 graus a partir da linha de crujamento, combinadas com uma boca larga que se estende para a ré e uma arrufo reta e ligeiramente arqueada. Uma proa vertical suporta um robusto gurupés para garantir a altura livre para fundear, e a popa recortada termina numa plataforma de banho moldada. Três grandes vigias quadradas pontuam cada borda do casco. Estruturalmente, o casco e o convés são em fibra de vidro com núcleo de balsa para rigidez e isolamento; o casco é moldado em uma única peça com uma grelha integrada que suporta as cargas da quilha, do mastro e do aparelho. O convés liga-se ao casco por epóxi e é aparafusado através de uma flange interna, unindo-se por uma varenga de teca que acrescenta tanto resistência como calor visual. Sob o convés, uma quilha de aleta com bolbo de chumbo proporciona estabilidade e reduz o calado para 1,8 metros, enquanto o leme de pala assenta num skeg longo e fino que o protege de danos e estabiliza o rumo. A hélice emerge perto do skeg num ângulo acentuado para reduzir o arrasto e a cavitação. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho é um simples sloop com um mastro inclinado de duas cruzetas e uma vela grande grande e potente, com 96,9 metros quadrados de área vélica. A região da vela de proa é suficientemente flexível para receber bujas, estais, genoas e spinnakers, e alguns barcos substituem as cruzetas para a ré por um aparelho B&R para evitar brandais volantes. O altura do mastro situa-se normalmente perto dos 19,7 metros acima da linha de água, mas pode variar conforme a preferência do proprietário. No alto-mar, o casco estreito e leve faz facilmente médias superiores a 200 milhas náuticas por dia, e o coeficiente de capotagem de 1,68 coloca-o dentro dos limites aceites para navegação de alto-mar. Com uma relação deslocamento-comprimento de 88, o projeto enquadra-se entre os veleiros de regata ultraleves, mas a relação lastro-deslocamento de 29 % e a velocidade teórica de casco de 10 nós revelam uma sensibilidade de cruzeiro sob os números de performance. (1)
Acomodações
A disposição de salão elevado inunda o interior com luz natural e ar através de grandes vigias, escotilhas e vigias laterais (dorades), enquanto um pé-direito generoso de 1,9 a 2 metros se estende por todo o barco. O salão situa-se a proa do mastro, com uma dinete em U a bombordo que acomoda seis pessoas à volta de uma mesa que se rebata para formar um beliche, e um longo sofá a estibordo que serve também como beliche de mar com arrumação por baixo e atrás. A popa do salão, a cozinha em L a bombordo oferece uma bancada e arrumação amplas com acesso ao poço, equipada com um fogão de três bicos e forno, lava-loiça duplo com água quente e fria, frigorífico e congelador de carga superior e micro-ondas. Em frente, a mesa de cartas acolhe uma grande mesa de cartas, um assento ajustável e um conjunto de instrumentos. A proa, o camarote do armador possui um beliche duplo, roupeiro, gavetas e casa de banho privativa com duche, também acessível a partir do salão; um camarote de convidados a bombordo no pique oferece dois beliches individuais convertíveis num duplo com a sua própria casa de banho privativa. O soalho de teca e azevinho, o teto de vinil, a iluminação LED e 12 portas com 8 escotilhas e 4 vigias laterais completam um interior acolhedor e prático para cruzeiros de longo curso.
O Veredicto
O Sundeer 56 destila a filosofia de navegação de alto-mar da Dashew num cruzeiro compacto, leve e genuinamente rápido, com um interior pensado para viver a bordo e uma estrutura construída para latitudes elevadas. A sua escassez significa que os compradores têm de esperar pelo exemplar certo, mas os prémios do projeto e o endosso de Cornell confirmam as suas credenciais de navegação oceânica.
Prós
- Aparelho fracionado ultraleve com opções flexíveis de vela de proa e médias diárias em alto-mar de mais de 200 milhas
- Casco de fibra de vidro com núcleo de balsa, grelha integrada e leme de pala protegido
- Salão elevado com pé-direito generoso e forte ventilação natural
- Camarotes do armador e de convidados bem separados, com casas de banho privativas
Contras
- Apenas 17 construídos, limitando a disponibilidade no mercado
- Quilha de aleta com bolbo de chumbo com um calado de 1,8 metros
