Southern Cross 35 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Thomas Gillmer·1978·~95 hulls·C. E. Ryder
Southern Cross 35 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Kutter
LOA
35.25' · 10.74 m
Verdr.
17.700 lbs · 8.029 kg
Erstes Baujahr
1978

Die Southern Cross 35 ist das letzte Modell, das Thomas Gillmer für die C. E. Ryder Corp. aus Bristol, Rhode Island, entworfen hat, und das letzte von vier SouthernCrossEntwürfen, die die Werft vor dem endgültigen Aus im Jahr 1990 produzierte. Sie wurde 1978 auf den Markt gebracht und verbindet ein traditionelles Kutterprofil mit Spitzgatterheck mit einem völlig modernen Unterwasserschiff – einem flachen Flossenkiel und einem Skegaufgehängten Ruder – sowie einem hohen Segelplan auf einem NavtecRodRigg. Es wurden weniger als 100 Boote gebaut, was sie zu einer vergleichsweise seltenen, aber gut dokumentierten Fahrtenyacht macht.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
42.050 €
Angebot, nicht Verkauf · 1 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
1 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
1
Vereinigte Staaten (100.0%)

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Southern Cross 35 Kaufberatung

Die Southern Cross 35 ist die letzte von C. E. Ryder gebaute Fahrtenyacht im Gillmer-Design, bevor die Werft in Bristol, Rhode Island, 1990 schloss. Es wurden weniger als 100 Boote fertiggestellt, ergänzt durch eine weitere Gruppe von vom Käufer selbst fertiggestellten „Gillmer 35“-Rümpfen, denen das Werft-Rigg fehlt. Auf dem Gebrauchtbootmarkt handelt es sich um eine kleine, gut dokumentierte Gruppe von Kuttern mit moderater Verdrängung, deren traditionelles Heck ein modernes Unterwasserschiff mit Flossenkiel und Skeg verdeckt.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Werftneue Boote sind Kutter mit Kanuheck, einem flachen Flossenkiel, einem Skeg-aufgehängten Ruder und einem hochgezogenen Rigg auf Navtec-Stabrigg. Die Rumpfkits der „Gillmer 35“ wurden zum Selbstausbau verkauft und kamen ohne dieses Navtec-System oder die entsprechende Rumpfverbindung aus. Überprüfen Sie daher genau, zu welcher Linie ein bestimmtes Boot gehört. Unter Deck ist das Layout einheitlich: eine U-förmige Pantry an Steuerbord, eine vollwertige Kartentisch- und Nasszellenkonstruktion an Backbord, zwei Salonsofas um einen Mitteltisch herum sowie eine Vorschiffskabine mit einer großzügigen V-Koje, Nasszelle und Kleiderschrank. Der Motor ist unter dem Niedergang zugänglich.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Lithium-Batterien sind bei den verfügbaren Booten weit verbreitet, was die Abkehr der Eigner zu einer modernen Verbraucherstromversorgung widerspiegelt, und ein Bimini ist ebenso eine gängige Ergänzung aus Segeltuch für mehr Komfort in der Plicht. Abgesehen davon erwartet Sie vielfältige Eignerauswahl statt eines standardisierten Upgrade-Pfades; die wichtigsten Punkte zur Überprüfung sind die Energiespeicherbank und die Schattenscheibe, da beide Aufschluss über die Nutzung und den Pflegezustand des Bootes geben.

Was zu inspizieren ist

Zwei Schwachstellen im Alter verdienen besondere Aufmerksamkeit. Die Sperrholz-Dorade-Kästen können unter dem Ankerbelag spröde werden, und der Mast kann dort korrodieren, wo er nach einigen Jahren auf dem Edelstahlmastfuß aufliegt. Eine fachgerechte Reparatur besteht darin, einige Zentimeter vom Mast abzuschneiden und den Fuß auf einer Epoxidharz-Glasfaser-Podestplatte höher zu setzen. Beachten Sie auch die Propellerhistorie: Frühe Rümpfe hatten einen vibrierenden, zweiflügeligen Faltpropeller, mittlerweile gebaute Boote verfügten über einen festen Dreiflügelpropeller, der das Segeln um fast einen Knoten verlangsamte, und spätere Rümpfe kehrten zu einem zweiflügeligen Propeller mit einem dünneren Skeg zurück – prüfen Sie, welches Modell vor Ihnen liegt. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Yachten sind in den USA zu finden. Für einen Kaufinteressierten lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie, ob es sich um ein ab Werk gebautes Southern Cross 35 oder ein Gillmer 35-Kit handelt, inspizieren Sie die Dorade-Boxen und den Mastfuß, überprüfen Sie die Propeller- und Skeg-Konfiguration und stellen Sie sicher, dass die Lithium-Verbraucher und das Bimini Ihren Plänen entsprechen.

  • Überprüfen Sie die Rigg-Art (Original Navtec-Werft vs. Bausatz)
  • Inspezieren Sie die Sperrholz-Dorade-Kästen auf Fäulnis
  • Prüfen Sie Korrosion an der Mastspur und eventuelle Reparaturen an der Basis
  • Notieren Sie den Propeller-Typ und die Skeg-Version für den Geschwindigkeitsvergleich
  • Rechnen Sie nur mit einer Verfügbarkeit in den Vereinigten Staaten

Wo sie gelistet sind

Southern Cross 35 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 1 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

1 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten42.050 €10100.0%

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Southern Cross 35Du bist hier$ 49.00010

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Southern Cross 35?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Southern Cross 35 in den letzten 12 Monaten liegt bei 42.050 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Southern Cross 35 Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 wurde in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Southern Cross 35 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Southern Cross 35 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (100.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Southern Cross 35 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Dufour 35, Tradewind 35, Hinterhoeller Niagara 35. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.