Design und Konstruktion
Die 8.0 B teilt sich ihren Rumpf mit der früheren 8.0 A und der Mittelcockpit-Version 8.0 C – alle Produkte der internen Designpartnerschaft von S2 mit Edmunds Mitte der 1970er Jahre. Mit einer Länge über alles von 26 Fuß, einer Breite von 8 Fuß und einer Verdrängung von 4.600 Pfund, unterstützt durch 1.800 Pfund Bleiballast, wirkt das Boot im Inneren größer, als es seine Länge vermuten lässt. Die Konstruktion ist überwiegend aus GFK mit Holzverzierungen, einem geneigten Vorsteven und einem leicht schrägen Spiegel; Boote späterer Baujahre wurden oft mit Decks in Balsaholzkern über dem massiven GFK-Rumpf ausgeliefert. Die Kombination aus Flossenkiel und Spatenruder ist mit einem intern montierten Spatenruder verbunden, das über eine Pinne gesteuert wird. Dies verleiht dem Boot ein berechenbares Profil für Küstenfahrten und weicht damit dem eines reinen Regattabootes ab. (2)
Rigg und Handhabung
Die S2 8.0 B ist als Masttoppslup (Bermuda-Rigg) getakelt, mit einem Standard-I-Wert von 29,80 Fuß und einem J-Wert von 11,50 Fuß sowie einer Großschotlänge von fast 26 Fuß. Eine Version mit hohem Rigg war erhältlich, bei der der Mast um etwa 1,65 Fuß höher war, um mehr Segelfläche am Wind zu erzielen. Die Kieloptionen reichten von dem standardmäßigen 4-Fuß-Flossenkiel über einen Flachkiel mit 2,50 Fuß Tiefgang bis hin zu einer Kielschwert-Variante, die mit abgesenktem Schwert 6 Fuß und eingeholt 2,50 Fuß Tiefgang hatte. Dies machte das Design anpassungsfähig für flache Binnenseen oder tiefere Küstenankerplätze. Eigner berichten von einfacher Einhandbedienung und einer Stabilität, die sich ideal für Tagestouren und leichte Küstentörns eignet. Die Rumpfgeschwindigkeit liegt bei bescheidenen 6,2 Knoten. (2)
Unterbringung
Unter Deck war die 8.0 B für vier bis sechs Kojen aufgeteilt: eine Doppel-V-Koje im Vorschiff, eine gerade Sofakoje an Backbord im Salon und eine stattliche Achterkoje ebenfalls an Backbord. Die L-förmige Pantry befindet sich an Steuerbord am Niedergang mit einem zweiflammigen Herd, einer Kühlbox und einer Spüle, während die separate Nasszelle direkt achterlich der Bugkabine an Backbord liegt. Die Stehhöhe beträgt etwa 70 Zoll, und die große Breite verleiht dem kompakten Raum ein Raumgefühl, das Eigner trotz der Größe eines Pocket-Cruisers als „großes Boot“ beschreiben. (1)
Besitznotizen
Ein kleiner Einbaudiesel, meist ein Yanmar, wurde für Hafenmanöver installiert, wobei bei einigen Booten ein Saildrive als Option angeboten wurde. Die robuste Bauqualität der 8.0 B wird von Eignern immer wieder geschätzt, und ihre Zuverlässigkeit als trailerbarer Pocket-Cruiser hat das Design auch nach dem Ende der Produktion im Freizeitbereich am Leben erhalten. (1)
Das Fazit
Die S2 8.0 B ist eine vernünftige, von Edmunds entworfene Fahrtenyacht, die reine Geschwindigkeit gegen Volumen, Stabilität und einfaches Handling in einem trailerbaren 26-Fuß-Paket eintauscht. Ihre verschiedenen Kieloptionen und das praktische Innenraumkonzept machen sie zu einem vielseitigen Schritt nach oben gegenüber einem Daysailer für eine kleine Familie.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf mit einer für Eigner wertvollen, robusten Bauweise
- Große Breite von 8 Fuß sorgt für geräumige Unterkünfte für diese Länge
- Vielfältige Kieloptionen inklusive Flachkiel und Schwert für unterschiedliche Reviere
- Einfache Einhandbedienung und stabiles Verhalten als kompakter Fahrtenkreuzer
Nachteile
- Die bescheidene Rumpfgeschwindigkeit von 6,2 Knoten begrenzt das Marschtempo bei Langstrecken
- Spätere Decks mit Balsakern erfordern die übliche Vorsicht bei der Inspektion des Kerns
