Conception et construction
L'8.0 B partage sa coque avec l'ancien 8.0 A et le 8.0 C à cockpit central, tous issus du partenariat de conception interne de S2 avec Edmunds au milieu des années 1970. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 26 pieds, un maître-bau de 8 pieds et un déplacement de 4 600 livres soutenu par 1 800 livres de lest en plomb, le bateau semble plus grand à l'intérieur que ne le suggère sa longueur. La construction est principalement en fibre de verre avec des boiseries, une étrave inclinée vers l'avant et un tableau arrière légèrement incliné ; les bateaux des dernières années de production disposaient souvent d'un pont en sandwich balsa sur la coque en stratifié massif. La configuration à quille à aileron et safran suspendu est associée à un safran suspendu monté à l'intérieur contrôlé par une barre franche, offrant un comportement de croiseur côtier prévisible plutôt que celui d'un pur régatier. (2)
Gréement et comportement
Le S2 8.0 B est gréé en sloop en tête (Bermuda), avec un I standard de 29,80 pieds et un J de 11,50 pieds, ainsi qu'un guindant de grand-voile d'environ 26 pieds. Une version à gréement surélevé était disponible avec un mât plus haut d'environ 1,65 pied pour gagner de la surface de voilure au près. Les choix de quille allaient de la quille à aileron standard de 4 pieds à une version petit tirant d'eau (PTE) de 2,50 pieds, voire à une variante quille avec dérive qui affichait un tirant d'eau de 6 pieds dérive basse et de 2,50 pieds dérive haute, rendant le modèle adaptable aux rives peu profondes des lacs ou aux mouillages côtiers plus profonds. Les propriétaires rapportent une grande facilité de manœuvre en solitaire et une stabilité idéale pour les sorties à la journée et les petites aventures côtières, tandis que la vitesse de coque modérée se situe autour de 6,2 nœuds. (2)
Aménagements
Sous le pont, l'8.0 B était aménagé pour quatre à six couchages avec une cabine avant en V double, une couchette de salon droite à bâbord dans la cabine principale, et une couchette de quart arrière assez spacieuse également à bâbord. La cuisine en L se situe à tribord au niveau de l'échelle de descente, équipée d'une cuisinière à deux feux, d'un réfrigérateur à glace et d'un évier, tandis que la salle d'eau fermée se trouve juste à l'arrière de la cabine avant sur le côté bâbord. La hauteur sous barrots est d'environ 70 pouces, et son maître-bau généreux donne à ce volume compact une sensation d'espace que les propriétaires décrivent comme celle d'un « grand bateau », malgré ses dimensions de petit croiseur. (1)
Notes sur la propriété
Un petit moteur diesel in-bord, généralement un Yanmar, était installé pour les manœuvres de port, avec un Saildrive proposé en option sur certains bateaux. La solide qualité de construction du 8.0 B est régulièrement saluée par les propriétaires, et sa fiabilité en tant que petit croiseur transportable a permis à ce modèle de rester très utilisé après la fin de sa production. (1)
Le verdict
Le S2 8.0 B est un voilier de croisière sensé conçu par Edmunds, qui sacrifie la vitesse pure au profit du volume, de la stabilité et d'une maniabilité simple dans un format transportable de 26 pieds. Ses multiples options de quille et son intérieur pratique en font une évolution polyvalente par rapport à un dériveur pour une petite famille.
Avantages
- Coque en stratifié massif offrant une construction robuste appréciée des propriétaires
- Largeur généreuse de 8 pieds offrant un aménagement spacieux pour cette longueur
- Options de quille incluant la version petit tirant d'eau et dériveur pour s'adapter aux différents plans d'eau
- Facile à mener en solitaire et comportement stable de petit croiseur
Points faibles
- Vitesse de coque modeste de 6,2 nœuds limitant le rythme des traversées
- Les ponts plus récents en sandwich balsa imposent la prudence habituelle lors des inspections de l'âme
