Ranger 33 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die Ranger 33 wurde als Masttoppslup mit einem hohen oder niedrigen Rigg angeboten, wobei das höhere Rigg einen Mast auf 45 Fuß und das niedrigere auf 42 Fuß Höhe über dem Wasser trug. Frühe Boote wurden mit Pinnensteuerung, Teak-Fußrelingen und modularen GFK-Inneneinbauten ausgeliefert; Mitte der 1970er Jahre waren Radsteuerung und Aluminium-Fußreling mit Lüftungsöffnungen Standard, und ein Großteil der Innenschalen wich Teakholzverkleidung. Practical Sailor weist darauf hin, dass Boote, die nach 1974 gebaut wurden, aufgrund dieser überarbeiteten Innenräume und des Erscheinens einer Dieselmotor-Option im Allgemeinen begehrter sind. Die Aufteilung umfasst einen komfortablen Salon mit über 6 Fuß Stehhöhe, eine separate, mit Teakholz verkleidete Nasszelle mit Dusche, eine kleine Pantry und einen nutzbaren Kartentisch; der Salon bietet bei Bedarf Schlafplätze für sechs Personen und die Achterkoje ist geräumig.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind ein asymmetrischer Spinnaker, Autopilot und Kartenplotter häufig nachgerüstet, was auf moderne Navigation und das Einhand- oder kleine Crew-Segeln hindeutet. Häufige weitere Upgrades sind Heizung, Solaranlage, Spinnaker, Bimini und Sprayhood – dieser Zusammenschluss aus Segeltuch und Solaranlage bedeutet, dass die meisten Boote heute mit einer besseren Energieunabhängigkeit und mehr Schutz für die Plicht unterwegs sind als es die Originalkonstruktion zuließ. Weniger verbreitet, aber dennoch erwähnenswert als Eigner-Upgrades, sind Gennaker, elektrische Winschen, eine Cockpit-Dusche, AIS und ein Rigg, das für das Segeln mit kleiner Crew optimiert ist. Frühe Boote waren mit einem Benzin-Atomic 4 ausgestattet; ab 1975 wurde ein 16 PS Universal-Diesel optional angeboten, sodass spätere Rümpfe oft die stärker leise Diesel-Umrüstung zeigen.

Was zu inspizieren ist

Einige dokumentierte Punkte erfordern eine genaue Prüfung. Einigen Eignern musste die Unterstützung des Maststützens (Compression Post) unter dem Bodenbrett verstärkt werden, und einige berichten, dass die Decksstütze nicht stark genug ist – ein Eigner maß eine Deformation des Decks im Bereich der Mastspur. Bei einigen Booten haben Rumpf-Deck-Verbindungen undicht gemacht, was vor dem Neuverfugen das Entfernen der Fußreling erforderlich macht. Zudem wurden kleinere Leckagen an dieser Verbindung und um die Püttinge herum gemeldet. Frühe Boote haben keine Lagerung auf der Ruderschaft, was zu Spiel führen kann, wenn sich die Ruderhülse abnutzt; hier mussten Bürsten und Lager ersetzt und verstärkt werden. Eigner weisen darauf hin, dass der Mast keinen harten Zug am Baumniederholer verträgt, dass Teile der Verkabelung unzugänglich sind und dass es im Durchschnitt zu Osmoseproblemen im Rumpf gekommen ist. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Ranger 33s tauchen meist in den USA und Kanada auf. Für Käufer lautet die Checkliste: Bestätigen Sie die Stabilität des Mastfußes und der Stütze des Maststützens, prüfen Sie die Rumpf-Deck-Verbindung und die Dichtigkeit der Püttinge auf Lecks, inspizieren Sie bei Booten mit Pinne den Verschleiß des Ruderschaftes und bevorzugen Sie einen nach 1974 gebauten Rumpf mit Dieselmotor und einem modernisierten Innenraum. Sie ist eine lebendige, bewährte Regatta-/Fahrtenyacht, deren moderate Tankkapazitäten und enge Pantry der Preis für ihr gutes Seeverhalten sind.