Privilège 39 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Eric LeFevre·1988 – 1994·~95 hulls·Privilege Catamarans
Privilège 39 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Katamaran · zwillingskiel
Rigg
Kutter
LOA
38.75' · 11.81 m
Verdr.
14.000 lbs · 6.350 kg
Erstes Baujahr
1988

Die von Eric Le Ferve entworfene Privilege 39 ist eine vielseitige und leistungsfähige Fahrtenyacht, ein 38 Fuß 9 Zoll langer Katamaran, der Ende der 1980er bis Ende der 1990er Jahre im SemiCustomBau von Jeantot Marine unter der Marke Privilege gebaut wurde. Bekannt auch als Privilege 12 aufgrund ihrer Metallänge und später manchmal als Alliaura 39 nach dem Unternehmenskauf im Jahr 1996, verbindet das Boot eine Wasserlinienlänge von 36 Fuß und eine Breite von 21 Fuß mit einer Verdrängung von knapp unter 14.000 Pfund und einem Tiefgang von 3 Fuß 6 Zoll auf flachen Festkielen. Sie ist eine ernsthafte Hochseeplattform: Mehrere Rümpfe haben die Welt umrundet und viele Ozeane überquert.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
125.000 €
Angebot, nicht Verkauf · 1 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
1 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
1
Martinique (100.0%)

Aktuelle Inserate

3 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Privilège 39 Kaufberatung

Der Kauf einer Privilege 39 auf dem Gebrauchtmarkt bedeutet, einen 38 Fuß 9 Zoll langen Katamaran zu betrachten, der von Eric Le Ferve entworfen und von Ende der 1980er bis Ende der 1990er Jahre von Jeantot Marine gebaut wurde, später manchmal auch als Alliaura 39 vermarktet. Diese Semi-Custom-Boote überquerten regelmäßig Ozeane – fast jedes Exemplar, das auf unserer Seite der Welt angeboten wird, hat die Überfahrt unter eigenem Segel absolviert –, sodass ein Käufer sich auf eine bewährte Plattform und nicht auf einen reines Sommerboot für Küstenreviere begibt.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Der Standardplan bietet jedem Rumpf zwei Doppelkabinen mit querschiffs angeordneten Kojen im Vorschiff und Heck, Nasszellen in den Gängen und eine Pantry im Backbordrumpf. Auf dem Gebrauchtbootmarkt ist das vier-Kabinen-Charter-Layout die häufigere Variante, obwohl auch Eigner-Versionen zu finden sind, wobei Ex-Charterboote keine Seltenheit sind. In beiden Fällen ist der Salon hell und luftig mit einer U-förmigen Sitzecke, einer nach vorn gerichteten Navigationsecke und großzügigen Holzarbeiten aus Kirschbaum oder Mahagoni; die Plicht ist für Katamarane riesig dimensioniert mit einem T-Helm an Backbord, einem Traveller über die gesamte Länge und Teakholzdetails.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Für Käufer, die das Boot für Törns nutzen, sind die wichtigsten Bereiche Energie und Wasser, gefolgt von Segelhandling und Schutz vor Elementen. Die meisten Boote sind mit einem Wassermacher, Solaranlage, Lithium-Batterien und einem Wechselrichter ausgestattet, was zusammen für echte Autarkie abseits der Infrastruktur sorgt; ein Gefrierschrank und Warmwasser erhöhen den Komfort beim Wohnen an Bord. Zu den üblichen Hilfsmitteln für das Segelhandling und den Außenbereich gehören elektrische Winschen, ein Bimini, Trampolin, Davits für das Beiboot und eine Badeplattform, während Cockpit-Dusche sowie Radar, Autopilot und Kartenplotter für Navigation und den täglichen Decksbetrieb sorgen. Einige Details sind eher Standard ihrer Bauzeit als Upgrade: Die meisten 39er zeigen bereits Davits mit Solarpaneelen darüber und eine Ankervorrichtung mit Bruce-Ankerrolle.

Was zu inspizieren ist

Das feste vordere Brückendeck und die Kiel-Rumpf-Verbindung auf einer Flanschplatte sind strukturelle Stärken, aber überprüfen Sie den Sandwichkern des Decks im Bereich hoher Belastungen, da das Deck im Kernbau ausgeführt ist, außer dort, wo die Lasten ein festes Laminat erfordern. Die Rümpfe sind von der Wasserlinie aufwärts im Kernbau ausgeführt und unter Wasser massiv, konzentrieren Sie die Feuchtigkeitsmessung daher auf das Überwasserschiff. Auf die originalen 29-PS-Volvo-Segeldrives wird durch die achteren Backskisten zugegriffen; einige Boote wurden mit Yanmar-Motoren nachgerüstet, bestätigen Sie also, was in welchem Rumpf steckt, und inspizieren Sie die Saildrive-Dichtungen. Überprüfen Sie die verwindungsgefederte Aluminium-Quertraverse auf Verschleiß und das Stagsegel-Pütting, das im festen Brückendeck verankert ist. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Katamarane tauchen typischerweise auf Martinique und in den USA auf. Für einen Käufer lautet die Checkliste: Bestätigen Sie die Aufteilung (der Charter-Vier-Kabinen-Layout ist häufig), überprüfen Sie die Energieausrüstung (Wassermacher, Lithium-Batterien, Solarpaneele, Wechselrichter), inspizieren Sie die Saildrives und eventuelle Yanmar-Neumotoren, lassen Sie das Deckskern- und Querträger-Verbindungsbereich-Gutachten durchführen und prüfen Sie die kleinen Badeplattformen auf Ihre Bedürfnisse ab.

Wo sie gelistet sind

Privilège 39 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Martinique führt mit 1 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

1 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Martinique125.000 €10100.0%

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Privilege 39Du bist hier$ 144.80610

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Privilège 39?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Privilège 39 in den letzten 12 Monaten liegt bei 125.000 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Privilège 39 Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 wurde in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Privilège 39 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Privilège 39 Inserate der letzten 12 Monate sind Martinique (100.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Privilège 39 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Lagoon 39, Siltala 38, Island Packet 439. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.