Design und Konstruktion
Der Rumpf greift auf die langjährige Werfttradition von Van de Stadt zurück: eine lange Wasserlinie, eine nach achtern getragene, angemessene Breite, abgerundete Formen und ein moderater Unterwasserschiff-Rocker, die zusammen für ein seegütiges Verhalten und eine Plattform stehen, die um Seetüchtigkeit und ein angenehmes Segeln vor Anker konstruiert wurde. Der Standardkiel ist ein relativ flacher Flossenkiel mit 1,10 m Tiefgang und Bleibombe, wobei ein tieferer Kiel mit 1,50 m Tiefgang für Segler angeboten wird, die mehr Grip suchen; auch ein flacherer Kiel mit 0,80 m Tiefgang und Doppelruder ist möglich, allerdings gibt es keinen Hubkiel. Ein vorgebalanciertes Ruder und die Pinnensteuerung sorgen für ein direktes Rudergefühl. Das Boot ist CE-Kategorie B zertifiziert, für Binnengewässer und Küstengewässer zugelassen und hat sich bei seiner niederländischen Werft als beständig beliebt erwiesen, insbesondere in den geschützten Gewässern der Niederlande. (1)
Rigg und Handhabung
Der Segelplan ist auf saubere, moderne Leistung ausgelegt. Die hervorragende Segeleigenschaften resultieren aus einem Fat-Head-Großsegel, einer Fock mit Rollfockanlage unter Deck und diesen modernen Rumpflinien mit Flossenkiel und Bulbanker. Ein Großschot-Ankerpunkt mittschiffs versorgt die große Plicht mit Sitzbänken über die gesamte Länge hinweg. Das Boot kann entweder mit einer Genua auf Bergeschienen oder mit einer Selbstwendefock für das Segeln mit kleiner Crew bestellt werden. Ein Decksausrüstungsset für das Einrollen von Vorlieksegeln vor dem Wind ist optional, ebenso wie eine Sprayhood. Mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 47 % und 1.543 Pfund Bleiballast bei einer Verdrängung von 3.858 Pfund trägt sie ihre Segelfläche von 361 Quadratfuß souverän. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist die Ausstattung recht einfach gehalten, aber modulartig konzipiert. Ein GFK-Innenschale sorgt für Sauberkeit und Ordnung, und Holz wurde auf ein Minimum reduziert. Eine Doppelkoje im Vorschiff (V-Koje) und zwei Einzelkojen achtern bieten insgesamt vier Kojenplätze. Eine kleine Pantry befindet sich im Vorschiff an Backbord, und eine Backskiste verdeckt die Nasszelle bzw. das Chemietoilette an Steuerbord – eine separate, geschlossene Nasszelle ist nicht vorhanden. Die Stehhöhe ist auf sitzendes Verhalten begrenzt, was bewusst dafür sorgt, dass Freibord und Kajütaufbau niedrig und elegant bleiben. Über Drahtseile, die im Inneren des Rumpfes direkt unter dem Deck verlaufen, können überall Staufächer aufgehängt werden, was eine flexible und leichte Lösung bietet, obwohl kaum mehr als für Wochenendtörns Platz für Gepäck vorhanden ist. Käufer können den Innenraum nach eigenen Vorstellungen aus verschiedenen Modulen zusammenstellen, auch über ein „DESIGN IT“-Tool auf der Website der Werft.
Antrieb und Ausrüstung
Der Standardantrieb besteht aus einem Einbaudiesel – dem 10 PS starken Yanmar –, wobei ein elektrischer Motor mit 4 kW als Option erhältlich ist. Eine klappbare Badeplattform am Spiegel ist vorhanden, und die Plichtverglasung macht das Achterdeck bei kühlerem Wetter nutzbar. Die modularen Verkabelungswege halten den Innenraum aufgeräumt und bereit für vom Eigner gewählte Stauräume.
Das Fazit
Die Pointer 25 ist ein durchdacht moderner 25-Fuß-Kreuzer, der die Privatsphäre einer geschlossenen Nasszelle und wochenlange Staukapazität gegen eine flache Eleganz, eine modulare Kabine und einen wirklich sportlichen Segelplan eintauscht. Sie ist in erster Linie eine Fahrtenyacht für Küste und Binnengewässer mit der Vielseitigkeit eines geringen Tiefgangs und einem seegütigen Rumpf, der sich im Vergleich zu seiner Länge absolut revanchiert.
Vorteile
- Van de Stadt-Rumpf mit langer Wasserlinie und runden Formen für ein seegütiges Verhalten
- Modulares, anpassbares Innenraumkonzept mit GFK-Innenschale und flexibler Hängeregelung
- Flacher Standardkiel mit 1,10 m Tiefgang sowie Optionen mit tieferem Kiel und Doppelruder
- Fat-Head-Großsegel und Rollfock unter Deck sorgen für die versprochene hohe Leistung
Nachteile
- Keine Option für eine geschlossene Nasszelle; nur eine chemische Toilette im Schrank
- Stehhöhe begrenzt auf sitzend; Stauraum nur für Wochenendtörns geeignet
- Kein Hubkiel angeboten
