Pearson Commander 26 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Unter Deck bietet die Commander vier Kojen und eine Stehhöhe von 5 Fuß 1 Zoll (ca. 1,55 m). Ausgestattet ist sie mit einem Teakboden und -leisten an den Schotten aus Kunstteak-Laminat sowie Sperrholz, das direkt auf den Rumpf geklebt ist. Die originale Nasszelle mit dem Wassertank befindet sich unter der Vorschiffskoje, und der Ankerkasten im Vorschiff ist nur über die Kabine zugänglich, ohne direkten Zugang vom Deck aus. Frühe Boote besaßen kein Brückendeck; ab Baunummer 224 wurde eines hinzugefügt, nachdem die offene Verbindung zwischen der achteren Backskiste und der Kabine als unsicher eingestuft worden war. Keines dieser Boote verfügt über Schotten zwischen den achteren Backskisten und dem Hauptsalon. Das Layout, das Sie besichtigen, zeigt also genau, wie dieser Entwässerungsweg von den Vorbesitzern hinterlassen wurde.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Ein Spinnaker ist bei gebrauchten Commanders oft zu sehen – eine logische Ergänzung für eine Masttoppslup, deren großer, weit vorn positionierter Mast und das große Großsegel einen Reacher-Kite begünstigen. Darüber hinaus liegen die wesentlichen Konsequenzen für den Käufer im Bereich der Antriebstechnik und des Riggs: Die meisten Überlebenden wurden mit einem Außenborderschacht bestellt und tragen zwei Bleibarren in der Bilge, um den fehlenden Innenborder auszugleichen. Der an Deck stehende Mast nutzt dasselbe Profil wie der Triton mit einer hölzernen Laminat-Spur, die Eigner manchmal durch ein gebohrtes Aluminiumteil ersetzt haben.

Was zu inspizieren ist

Undichtigkeiten an der Rumpf-Deck-Verbindung zeigen sich dort, wo die Dichtmasse ausgetrocknet ist. Verfolgen Sie daher den Edelstahl-Schürzenleisten und suchen Sie nach Flecken oder weicher Stelle entlang der Verbindung aus Tape und Glasfaser. Bei Booten mit Seereling sollten Sie die Relingstützenbasen auf Fäulnis im Balsakern untersuchen – unzureichend neu eingedichtete Basen lassen Wasser in den Endfurnierkern eindringen. Überprüfen Sie die achteren Backskisten auf provisorische Barrieren oder fehlende Brückendecks, da bei einer Sonnenschuss-Wasser über das Deck in die Kabine strömen kann. Inspektionieren Sie außerdem das Achterstag-Pütting in der Backskiste auf abgeschabtes GFK durch einen zu großen Außenborder. Die originale hölzerne Mastspur sollte auf Fäulnis oder vernachlässigte Pflege untersucht werden, um sicherzustellen, dass sie nicht bereits durch ein neues Modell ersetzt wurde, da neue Spuren kaum noch verfügbar sind. Ruderblätter wurden durch gebrochene Schächte verloren, daher sollten Sie den bronzenen Ruderstock und das Ruderblatt auf Spiel prüfen. Überprüfen Sie zudem die Motorluken und die Einhaltung der Abgasnormen für Ihren Hafen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen gelegentlich in den USA auf. Prüfen Sie vor dem Kauf kurz:

• Überprüfen Sie die Rumpf-Deck-Verbindung auf ausgetrocknete Undichtigkeiten.
• Prüfen Sie die Relingstützen auf Balsaholz-Rott im Deck.
• Überzeugen Sie sich von der Dichtigkeit einer Brücke oder eines Schotts gegen das Eindringen von Wasser.
• Inspektionieren Sie den hölzernen Mastfuß oder dessen Aluminium-Ersatz.
• Testen Sie den Ruderschaft auf Spiel und die Integrität des Bronzes.
• Stellen Sie sicher, dass die Bordtoilette den lokalen Hafenvorschriften entspricht.