Pearson 26 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die Standard-Pearson 26 bietet eine V-Koje im Vorschiff, die von Schiebetüren umschlossen ist, eine aufklappbare Steuerbordsitzbank und eine Dinette mit Koje, sowie eine separate Nasszelle zwischen den Kabinen und einen Kleiderschrank gegenüber. Die One-Design teilt sich denselben Rumpf und die V-Koje, tauscht aber Platz unter Deck gegen eine zwei Fuß längere Plicht ein. Für einen durchschnittlichen Sechsfuß-Mann ist das Mittschiffs-Schlafen daher recht eng, es sei denn, Optionen wurden nachgerüstet. Beide Modelle verstauen Ausrüstung in den Backskisten der Plicht und unter den Kojen; die One-Design reservierte ihre Backskiste an Backbord für einen Kraftstofftank.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Eigner, die das Boot für das Segeln mit kleiner Crew ausstatten, sind auf dem Gebrauchtbootmarkt eine seltene Erscheinung, ebenso wie Spinnaker und Solarladungen. Für einen Käufer bedeutet ein Einhand-Setup ein einfacheres Segelhandling für eine einzelne oder eine kleine Crew, ein Spinnaker vergrößert die Reichweite vor dem Wind, erfordert jedoch zusätzliche Decksausrüstung, und Solarpaneele unterstützen die Verbraucherbatterien ohne den Betrieb des Außenborders. Das Boot wurde um einen langen Außenborder mit 6 bis 10 PS in einem Heckkasten herum konzipiert; die meisten Eigner im Gutachten haben 8 oder 10 PS installiert und berichten von 5 bis 6 Knoten unter Motor. Prüfen Sie daher unbedingt die Existenz eines Langschafts-Außenborders, um Kavitation zu vermeiden.

Was zu inspizieren ist

Die Rumpf-Deck-Verbindung ist ein bekanntes Schwachpunkt, bei vielen Booten wurden Lecks unter dem Vinyl-Fußreling aufgrund von versagendem Klebstoff gemeldet, daher sollten Sie unter der Reling nach Verfärbungen suchen. Die Ruderlager sorgen häufig für Kritik seitens der Eigner, und die Nyloneinheiten an beiden Enden des Lagerschachts sind unter starkem Einsatz oder im schlammigen Wasser verschlissener als erwartet. Der eiserne Kiel wurde nicht ordnungsgemäß vorbehandelt und neigt zum Rost; überprüfen Sie die Kielbolzen und die Verbindung, obwohl kleinere Risse dort kosmetischer Natur sind. Überprüfen Sie jährlich das Maststützbalken nahe dem vorderen Luk für Wassereintritt und Delamination sowie beide Enden des Stützpfeilers. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind in den USA zu finden. Eine praktische Inspektionscheckliste:

• Prüfen Sie die Rumpf-Deck-Verbindung auf Lecks und Rostflecken an den Seitendecks
• Überprüfen Sie die Ruderlager und die Ruderkoker auf Verschleiß
• Kontrollieren Sie Kiel und Kielbolzen auf Korrosion
• Stellen Sie sicher, dass ein Langschaft-Außenborder mit einer Leistung von ca. 6–10 PS vorhanden ist
• Untersuchen Sie den Mastbalken und die Maststütze auf Delamination