Passport Vista 545 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Bill Dixon·2012·Passport Yachts
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Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
54.5' · 16.61 m
Verdr.
38.500 lbs · 17.463 kg
Erstes Baujahr
2012

Die Passport Vista 545 kam in der Saison 2012 als das größere Schwestermodell auf den Markt. Sie basiert auf dem Rumpf und dem Rigg der Vista 515, verfügt jedoch über einen gerundeten Heckspiegel anstelle des früheren Spiegels und beansprucht damit erneut den Status einer FlaggschiffKlasse: SAIL wählte sie in jenem Jahr zum Best Boat in der Kategorie „Flagship Monohull“, und Cruising World hatte das Modell bereits zum Boot des Jahres 2012 gekürt. Mit einer Länge über alles von 54 Fuß 6 Zoll, einer Wasserlinienlänge von 44 Fuß und einer Breite von 15 Fuß 2 Zoll weist sie eine Verdrängung von 38.000 Pfund bei einem Ballastgewicht von 14.000 Pfund auf. Das Design liest sich eher wie das einer ernsthaften HochseeFahrtenyacht denn wie das eines DeckssalonKreuzers für Küstenfahrten.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
729.423 €
Angebot, nicht Verkauf · 10 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
10 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
1
Vereinigte Staaten (100.0%)

Aktuelle Inserate

7 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Passport Vista 545 Kaufberatung

Der Kauf eines gebrauchten Passport Vista 545 auf dem Markt bedeutet, sich ein 54-Fuß-Flaggschiff zu suchen, das 2012 vorgestellt wurde. Es basiert auf denselben Rumpf- und Riggmaßen wie die frühere Vista 515, verfügt jedoch über einen gerundeten Heckspiegel (Scoop). Dies sind Blauwasser-Boote von Passport Yachts, und die Gebrauchtflotte zeigt eine sorgfältig ausgestattete Fahrtenyacht und nicht nur einen kahlen Charter-Rückbau.

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Das dominierende Layout bei Gebrauchtbooten zeigt Kabinen mit Doppelkojen im Vorschiff und Achterschiff, jeweils mit eigener, geräumiger Nasszelle mit Dusche, eine Steuerbord-Sitzbank und Backbord-Essplatz im Salon, eine durchgestreckte Pantry an Steuerbord sowie eine Backbord-Navigationsstation mit einer Waschmaschine/Trockner dahinter. Da die Möbel im Innenraum nicht tragend sind, können einige Boote die Werft- oder Eigner-Umgestaltung widerspiegeln. Die Werft beschrieb zudem eine dritte Kabinenoption, bei der die Navigationsecke quer durch den Salon verlegt wird. Die Stehhöhe beträgt überall 7 Fuß 2 Zoll.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Käufer finden auf diesen Booten häufig elektrische Winschen, Davits für das Beiboot, eine Selbstwendefock und ein Bimini, was auf einfache Handhabung mit kleiner Crew und Komfort in der Plicht hindeutet. Häufige Upgrades umfassen Klimaanlage, Wechselrichter, Code Zero, Rollgroßsegel, Bugstrahlruder, Sprayhood, AIS und Chartplotter – eine Auswahl, die Energieverwaltung, Navigation und Leistung auf raumen Kursen abrundet. Weniger verbreitet, aber als Eigner-Upgrades vorhanden, sind Wassermacher und Heizung sowie Solaranlagen, Lithium-Batterien und eine Auswahl an Raumwindsegeln. Ein festes Windschutzschild sichert das Segel und schützt den Steuerstand. Der zweistufige Gori-Rumpfpropeller und das Bugstrahlruder des Testbootes bleiben bei Installation ein wertvolles Handlingselement.

Was zu inspizieren ist

Der Unterwasserschiffsbau besteht aus handlaminiertem massivem GFK-Laminat mit Aramidverstärkung und Vinylesterharz sowie Isophthalsäure-Gelcoat für Blasenresistenz. Untersuchen Sie daher den Rumpf auf typische Osmose- oder Schlagprobleme und stellen Sie sicher, dass das vordere Wasserschott als Kollisionsschutz intakt ist. Da das Deck mit Schaumkern versehen ist und nur dort verstärkt ist, wo Beschläge installiert sind, prüfen Sie auf weiche Stellen oder Delaminationen um Winschen, Davits und den Bugstrahlruder herum. Die abnehmbaren Holzteile im Innenraum sowie die markierten Verkabelungen und -leitungen sollten die Tracing der Systeme erleichtern, überprüfen Sie jedoch die Echtheit eines angepassten Layouts gegenüber den strukturellen Grenzen des Rumpfes. Beachten Sie auch den gemeldeten Motorlärm unter Motor und inspizieren Sie bei Vorhandensein den Pitch-Shifter-Mechanismus des Gori-ProPELLERS. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Der typische Markt für diese Yachten ist die Vereinigten Staaten. Für einen Käufer ist die Checkliste einfach: Überprüfen Sie das strukturelle Schott und den Gelcoat des Rumpfes mit dem Knickspant-Ruder, testen Sie das doppelköpfige Solent-Rigg und eventuell das Rollgroßsegel, prüfen Sie die Funktion von Propeller und Bugstrahlruder von Gori sowie den maßgeschneiderten Innenraum auf praktische Eignung für das Fahrtensegeln. Eine gut gepflegte Vista 545 bietet ein anpassbares, solides Flaggschiff für anspruchsvolles Küsten- oder Hochseegehen.

Wo sie gelistet sind

Passport Vista 545 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 9 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

9 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten729.423 €90100.0%

Vergleichbare Modelle

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Passport Vista 545?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Passport Vista 545 in den letzten 12 Monaten liegt bei 729.423 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Passport Vista 545 Segelboote stehen zum Verkauf?+
10 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Passport Vista 545 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Passport Vista 545 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (100.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Passport Vista 545 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Hanse 545, Hylas 54, Moody 54. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.