Newport 28 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Im Laufe der Jahre wurden drei grundlegende Innenraumkonfigurationen angeboten, später blieben jedoch nur noch die beiden Versionen mit Achterküche übrig. Die V-Koje und die Bordtoilette im Vorschiff blieben im Wesentlichen unverändert, während sich die Achterküche an Backbord oder Steuerbord befinden konnte. Die achtern an Steuerbord liegende Pantry ist die einzige mit Herd und Backofen, doch das Schott auf der Pütting-Seite wurde gekürzt, um die Sitzecke zu verlängern, was strukturelle Abstriche bedeutete. Die Anzahl der Kojen beträgt fünf, aber nur die V-Koje bietet tatsächlich Platz für zwei Erwachsene; die Achterkojen sind für eine durchschnittlich große Crew sehr eng. Die Stehhöhe übersteigt auf der Mittellinie sechs Fuß, fällt jedoch schnell abseits davon aufgrund der Krümmung des Kajütaufbaus ab. (1)

Ausrüstung und häufige Upgrades

Der Motor ist der erste Unterschied: Frühe Boote wurden mit dem Universal Atomic-4 Benzinmotor standardisiert, während viele Erstbesitzer sich für Yanmar- oder Universal-Diesel entschieden. Der Diesel wurde erst bei der 28-II zum Standard. Berichtete Dieselleistungen liegen zwischen 11 und 18 PS. Eine Pinne ist serienmäßig, aber eine beträchtliche Anzahl von Booten verfügt ab Werk oder nachträglich über eine Radsteuerung; die Steuersäule befreit zwar Platz in der Kabine, schiebt den Rudergänger jedoch nach achtern, wo die Schoten unerreichbar sind – ein echter Nachteil auf einer 28-Fuß-Yacht. Ein Ankerkasten im Vorschiff bietet Platz für einen ordentlichen Anker und etwa 150 Fuß halbeiniges Ankerleine, was ein praktisches Standardmerkmal ist. Spätere Modelle erhielten eine bündige Luke in der Plicht über dem Motor, was den schlechten Zugang der frühen Jahre löste. (1)

Was zu inspizieren ist

Undichtigkeiten an der Rumpf-Deck-Verbindung waren schon immer ein häufiges Problem. Untersuchen Sie daher die Befestigung der Innenseite der Flanschverbindung durch das Aluminium-Fußreling sorgfältig. Eigner berichten zudem über mäßige Holzarbeiten, zu kleine Cockpit-Lenzer, Kunststoff-Borddurchlässe und unzureichende Gegenplatten für Beschläge. Bei Booten mit Cockpitklappe müssen die kleinen umgebenden Lenzer und Dichtungen frei und intakt sein, um das Cockpit wasserdicht zu halten. Ein neues Boot zeigte eine Rumpfriss achtern der Primärwinschen, der mit Karosserierestaurierungslack geflickt war – prüfen Sie diesen Bereich bei intensiv genutzten Regattabooten. Die Demontage des Schotts in der Steuerbordküche ist ein bewusster Kompromiss und kein Schaden, aber für den strukturellen Entwurf erwähnenswert. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die regionale Verfügbarkeit wird in den verfügbaren Marktübersichten nicht spezifiziert; rechnen Sie mit einer umfangreichen Suche. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz: Wählen Sie eine 28-II wegen des modernen Kiels, der Innenschale und des besseren Motorzugangs; vermeiden Sie eine Radsteuerung, es sei denn, die Schotführung wurde verlegt; überprüfen Sie die Decksverbindung und die Cockpit-Lenzer; bestätigen Sie die PS des Dieselmotors, wenn ein Neumotor wichtig ist; inspizieren Sie das Steuerbordschott, wenn das Layout mit Achterküche vorhanden ist.