Newport 28 zeilboten te koop en marktoverzicht

Indelingen op de tweedehandsmarkt

In de loop der jaren werden drie basisinterieurindelingen aangeboden, maar latere boten behielden alleen de twee versies met kombuis achterin. De V-kooi en het toilet aan bakboord voorin bleven vrijwel ongewijzigd, terwijl de kombuis achterin aan bakboord of stuurboord kon staan. De kombuis aan stuurboord achterin is de enige met een kookplaat en oven, maar het schot aan de puttingijzerzijde werd ingekort om de bank te verlengen, met als gevolg dat er wat constructie aan inlevering ging. Het aantal slaapplaatsen is vijf, maar alleen de V-kooi biedt echt plaats aan twee volwassenen; de hoekkooien zijn krap voor een gemiddeld grote bemanning. De stahoogte bedraagt meer dan zes voet op de hartlijn, maar loopt snel af buiten deze lijn door de kromming van het kajuitdak. (1)

Uitrusting en veelvoorkomende upgrades

De motorisering is het eerste onderscheid: vroege boten waren gestandaardiseerd op de Universal Atomic-4 benzinemotor, terwijl veel oorspronkelijke eigenaren kozen voor Yanmar- of Universal-diesels, en diesel werd pas standaard bij de 28-II. De gerapporteerde dieselprestaties variëren van 11 tot 18 pk. Een helmstok is standaard, maar een flink aantal boten is af fabriek of achteraf uitgerust met stuurwielbesturing; de stuurpedestal maakt ruimte vrij in de kajuit, maar duwt de roerganger naar het achterschip waar de schoten buiten bereik liggen, wat een groot nadeel is op een 28-voets boot. Een ankerkluis op het voordek biedt plaats aan een fatsoenlijk anker en ongeveer 150 voet half-inch ankerlijn, een handig standaardonderdeel. Latere modellen kregen een vlakke luik in de kuipvloer boven de motor, waarmee de slechte toegankelijkheid van de beginjaren werd opgelost. (1)

Wat te inspecteren

Lekkages bij de dek-rompverbinding zijn altijd een bekend probleem geweest, dus onderzoek de bevestiging van de binnenzijde flens vanaf de aluminium voetrail goed. Eigenaren melden ook matige afwerking van het houtwerk, te kleine kuipafvoeren, kunststof huiddoorvoeren en onvoldoende contraplaten voor het beslag. Bij boten met een kuipklep moeten de kleine omliggende afvoeren en afdichtingen vrij en in orde zijn om de kuip waterdicht te houden. Een nieuwe boot vertoonde een scheur in de romp achter de primaire lieren die was opgevuld met carrosseriewerkstof — controleer dat gebied bij intensief gebruikte wedstrijdboten. Het weghalen van het schot van de kombuis aan stuurboord is een ontworpen compromis, geen schade, maar het is wel iets om te noteren met betrekking tot de constructieve bedoeling. (1)

Beschikbaarheid en de koper

De regionale beschikbaarheid is niet gespecificeerd in de beschikbare marktoverzichten; reken op een brede zoektocht. Voor een koper is de selectie eenvoudig: geef de voorkeur aan een 28-II vanwege de moderne kiel, de binnenschaal en de betere motorbereikbaarheid; vermijd stuurwielbesturing tenzij de schootbediening anders is geplaatst; controleer de dekverbindingen en kuipafvoeren; bevestig het vermogen van de diesel als hermotorisering belangrijk is; inspecteer het stuurboordschot als de indeling met achterhut aanwezig is.