Mariner 39 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Zwei Innenraumkonzepte dominieren die Klasse. Beide teilen sich eine V-Koje im Vorschiff und eine große Nasszelle mit Dusche und Waschtisch, einen Salon mit einem festen Klapp- und Stehtisch sowie Kojenkohlen-Sofas und eine Eignerkabine achtern mit eigenem Niedergang zum Cockpit, einer riesigen Koje und einer zweiten Nasszelle. Der Unterschied liegt achtern an Steuerbord: Das Standardboot bietet dort einen Navigationstisch, während die Charterversion von Moorings einen riesigen Kühlschrank/Gefrierschrank besitzt. Ein Mittelcockpit mit hohen Sülls und langen Sitzen ist bei allen Booten üblich. In Bezug auf das Rigg sind die meisten überlebenden Boote Slup-Riggs, mit einigen Cutters oder Ketschen; die Wanten können je nach Ausführung innenliegend oder außenliegend sein.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind diese Boote meist mit Klimaanlage, Solarpaneelen, einem Windgenerator, elektrischen Winschen, Sprayhood, Badeplattform, Davits für das Beiboot, Cockpitdusche, Autopilot und Kartenplotter ausgestattet – eine Mischung aus Kraft, Energie und Navigationsausrüstung, die bedeutet, dass ein Käufer autarkes Fahrtensegeln ohne sofortige Investitionen erwarten kann. Generatoren und Wassermacher gehören nicht zu den üblichen Ausstattungen, sodass der autarke Umfang eines bestimmten Bootes durch einen Besichtigungstermin bestätigt und nicht vorausgesetzt werden sollte. Upgrades im Bereich von Persenning und Segelhandling wie die Sprayhood und elektrische Winschen deuten meist darauf hin, dass das Boot im Geiste seiner Charter-Vergangenheit gesegelt und gepflegt wurde.

Was zu inspizieren ist

Das einzige dokumentierte strukturelle Problem ist, dass der Ruderschaft unter Spaltkorrosion leiden kann und daher sorgfältig untersucht werden muss. Abgesehen davon sind das Deck mit Balsaholzkern und die durchgebolzte Rumpf-Deck-Verbindung solide Punkte, die man eher visuell bestätigen sollte als als Risiko betrachten. Der Perkins 4-108 Motor sowie die Kraftstoff- und Wasserkapazität von jeweils 80 Gallonen sollten auf Wartungshistorie überprüft werden, und der Teakholz-Überwasserschutz – Fußreling, Reling, Sülls, Handläufe – sollte auf Versprödung hin begutachtet werden. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die typische Verfügbarkeit liegt in den Vereinigten Staaten. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie das Rigg (Slup/Kutter/Ketsch) und die Wantenplanung, überprüfen Sie den Zustand des Ruderschafts und entscheiden Sie sich je nach Fahrstil zwischen der Navigationsecke und dem Layout mit Gefrierschrank achtern. Ein gut gepflegtes Exemplar mit der üblichen Energie- und Autopilot-Ausrüstung ist im Grunde ein bereit zum Segeln gehender, limitierter Langstrecken-Fahrtenkreuzer.