Mariner 39 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Due layout interni dominano la classe. Entrambi condividono una cabina di prua con cuccetta a V e un grande bagno con doccia e lavabo, una dinette principale con un tavolo fisso a bascula e divani trasformabili in cuccette, e una cabina armatoriale a poppa con il proprio tambuccio del pozzetto, un'enorme cuccetta e un secondo bagno. La divergenza è a poppa, sul lato di dritta: la barca standard vi ospita una scrivania da carteggio, mentre la versione charter Moorings sostituisce questa con un enorme frigorifero/congelatore. Un pozzetto centrale con falchette alte e sedute lunghe è comune a tutte. Per quanto riguarda l'armo, la maggior parte delle imbarcazioni sopravvissute sono sloop, con pochi cutter o ketch; le sartie possono essere interne o esterne a seconda della variante.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Sul mercato dell'usato queste barche presentano comunemente aria condizionata, pannelli solari, un generatore eolico, winch elettrici, sprayhood, plancetta di poppa, gru di poppa per il tender, doccia in pozzetto, autopilota e cartografico — un insieme di attrezzature per energia, navigazione e comfort che significa che l'acquirente può aspettarsi una crociera autosufficiente senza investimenti immediati. Generatori e dissalatori non sono tra gli allestimenti più comuni, quindi la capacità di autonomia energetica di una barca specifica deve essere confermata dall'inventario piuttosto che presunta. Gli aggiornamenti riguardanti le coperte e la gestione delle vele, come lo sprayhood e i winch elettrici, tendono a indicare una barca navigata e mantenuta nello spirito delle sue origini da charter.

Cosa ispezionare

L'unico problema strutturale documentato è che l'asse del timone può soffrire di corrosione interstiziale e deve essere esaminato con cura. Al di là di questo, la coperta in sandwich di balsa e la giunzione chiglia-scafo imbullonata passante sono punti validi da confermare visivamente piuttosto che fonti di preoccupazione. Il motore Perkins 4-108 e il serbatoio carburante da 80 galloni con quello dell'acqua da 150 galloni devono essere controllati per verificare la storia dei servizi, e le finiture in teak — falchetta, falchetta di poppa, paramare, corrimano — devono essere valutate per verificare l'eventuale usura dovuta agli agenti atmosferici. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La disponibilità tipica è negli Stati Uniti. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il tipo di armo (sloop/cutter/ketch) e il layout delle sartie, verificare lo stato dell'asse del timone e decidere tra la disposizione con tavolo da carteggio e quella con congelatore a poppa in base allo stile di navigazione. Un esemplare ben mantenuto, dotato della comune suite di energia e autopilota, rappresenta essenzialmente una barca da viaggio di serie limitata pronta all'uso.