Mariner 39 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Na rynku wtórnym dominują dwa plany wnętrza. Oba dzielą kabinę dziobową z koją V oraz dużą toaletę z prysznicem i toaletką, salon główny z stałym stołem składanym i kanapami pełniącymi funkcję koi, oraz rufową kabinę armatorską z własnym zejściem do kokpitu, ogromną koją i drugą toaletą. Różnica występuje na prawej burcie na rufie: w standardowej wersji mieści się tam stolik nawigacyjny, natomiast w wersji czarterowej od Moorings zastąpiono go ogromną lodówką z zamrażarką. Wszystkie egzemplarze mają wspólny kokpit centralny z wysokimi falochronami i długimi ławkami. Pod względem takielunku większość zachowanych jachtów to slupy, choć spotyka się też kilka kutrów lub keczów; wanty mogą być wewnętrzne lub zewnętrzne w zależności od wersji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym jachty te często wyposażone są w klimatyzację, panele słoneczne, generator wiatrowy, kabestany elektryczne, sprayhood, platformę kąpielową, żurawiki na pontonie, prysznic w kokpicie, autopilota i ploter map – zestaw urządzeń zasilania, energii i nawigacji, który oznacza, że kupujący może spodziewać się samowystarczalnej żeglugi bez konieczności natychmiastowych nakładów finansowych. Generatory i odsalarki nie należą do standardowego wyposażenia, dlatego zakres autarkii konkretnego jachtu należy potwierdzić w inwentarzu, a nie zakładać go automatycznie. Ulepszenia dotyczące pokrowców i obsługi żagli, takie jak sprayhood czy kabestany elektryczne, zazwyczaj wskazują na jacht eksploatowany i utrzymywany z myślą o czarterze.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jedynym udokumentowanym problemem konstrukcyjnym jest to, że trzon steru może cierpieć na korozję szczelinową i musi zostać dokładnie zbadany. Poza tym pokład z rdzeniem balsowym oraz połączenie kadłuba z pokładem przykręcone śrubami są punktami bezpiecznymi, które należy potwierdzić wizualnie, a nie stanowią powodów do obaw. Silnik Perkins 4-108 oraz zbiorniki paliwa o pojemności 80 galonów i wody 150 galonów powinny być sprawdzone pod kątem historii serwisowej, a wykończenie tekowe – listwy odbojowe, relingi stopowe, falochrony, handrelingi – ocenione pod kątem zużycia. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowa dostępność na rynku dotyczy Stanów Zjednoczonych. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdzenie typu slup/kuter/kecz oraz układu want, sprawdzenie stanu trzonu steru oraz podjęcie decyzji między układem z konsolą nawigacyjną a zamrażarką na rufie w zależności od stylu żeglugi. Dobrze utrzymany egzemplarz wyposażony we wspomniany pakiet systemów energii i autopilota to w zasadzie gotowy do żeglugi jacht oceaniczny z limitowanej produkcji.