MacGregor 36 Kaufberatung
Der MacGregor 36 ist ein seltener Fund auf dem Gebrauchtbootmarkt – ein leichter GFK-Katamaran, den MacGregor Yacht Corporation von 1977 bis 1983 in Costa Mesa als eines der frühen Mehrrumpfentwürfe von Roger MacGregor baute. Mit nur etwa 20 bis 30 gebauten Exemplaren ist er heute noch selten zu finden. Käufer sollten verstehen, dass es sich um einen Performance-Katamaran handelt, der als schnelle, trailerbare Küsten-Fahrtenyacht und Regattayacht konzipiert wurde und nicht als luxuriöse Fahrtenyacht.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Jeder MacGregor 36 teilt dieselbe grundlegende Konfiguration: ein 35-Fuß-Katamaran mit schmalen Rümpfen und einer Breite von 18 Fuß, gebaut als ultraleichter Hochleistungssegler mit einem 7/8-Slup-Rigg. Das Boot wurde als schnelle, transportfähige – unter etwas Demontage – Küsten-Fahrtenyacht und Regattayacht konzipiert, bei der die Leistung über den Luxus gestellt wurde. Gebrauchte Exemplare sollten daher eher nach dem Zustand der Struktur und des Riggs als nach der Innenausstattung beurteilt werden. Aufgrund der Seltenheit kann es passieren, dass ein Käufer auf das Erscheinen eines bestimmten Exemplars warten muss.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Da der MacGregor 36 Wert auf Leistung statt auf Luxus legte, konzentrieren sich die wichtigsten Ausstattungspunkte bei einem gebrauchten Boot auf das Rigg und die Trailertauglichkeit. Die 7/8-Slup verfügt über eine beachtliche Genuafläche – fast 476 Quadratfuß –, weshalb die Rollfock und die Schotführung als kritische Elemente für die Segelbedienung zu prüfen sind. Ein für einen 35-Fuß-Katamaran geeigneter Trailer mit Abbaufähigkeit ist für den geplanten Einsatz des Bootes unerlässlich. Jeder Käufer sollte zudem bestätigen lassen, dass das Rigg problemlos abgebaut und die Rümpfe ohne Beschädigung getrennt werden können. Navigations- und Komfortausstattungen an diesen Booten stammen meist vom Eigner selbst und nicht aus der Werft, was typisch für eine Regattayacht ist, die auf Geschwindigkeit und Einfachheit ausgelegt ist.
Was zu inspizieren ist
Stellen Sie sicher, dass es sich um einen echten, leichten GFK-Katamaran mit schmalen Rümpfen und dem ursprünglichen 7/8-Slup-Rigg handelt, da das hohe Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis für die Leistung entscheidend ist. Überprüfen Sie, ob die Traktor-Hardware zur Demontage vollständig vorhanden ist, da das Boot für den Transport zerlegt konzipiert wurde. Ein Gutachten sollte die Historie des jeweiligen Rumpfes dokumentieren, da die Produktionszahl sehr gering ist. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Die MacGregor 36 ist heute selten; es wurden nur etwa 20 bis 30 Exemplare gebaut, sodass die Verfügbarkeit geografisch stark begrenzt ist. Eine kurze Checkliste für potenzielle Käufer:
- Bestätigen Sie die Konfiguration als 7/8-Slup mit schmalem Rumpf-Katamaran
- Überprüfen Sie das komplette Trimmzubehör und den Trailer für den Transport
- Prüfen Sie die Genua und das Großsegel auf Verschleiß im Hinblick auf den sportlichen Fokus
- Akzeptieren Sie minimale Wohnkomforte im Austausch gegen Geschwindigkeit und Einfachheit
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die MacGregor 36. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.
Monatsaufschlüsselung · 1 Zeile
| Monat | Inserate | Median-Angebot | Δ vs. Vormonat |
|---|---|---|---|
| Feb. 25 | 1 | 28.530 € | — |
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3 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Fountaine Pajot Mahe 36 | 36.19' | $ 195.000 | 36 | 5 |
| Beneteau First 36 | 39.33' | $ 384.461 | 26 | 2 |
| Trimaran 36 | 36' | $ 109.886 | 9 | 2 |