Design und Konstruktion
Cardells Entwurf aus den späten siebziger Jahren kombiniert einen handaufgelegten GFK-Rumpf mit einem als Sandwichbauweise konstruierten GFK-Deck – eine Konstruktionsentscheidung, die die Fachzeitschrift damals dafür lobte, das Klima unter Deck zu verbessern. Der Kiel ist aus Eisen, was bei einer Verdrängung von rund 3.439 Pfund zu einem Ballastanteil von 35 Prozent führt. Die Flossenkiel-Konfiguration sorgt für einen tiefen Tiefgang von etwa 3,94 bis 4,24 Fuß unter Last. Mit einer Breite von knapp über acht Fuß und einem Verhältnis von Länge zu Breite von 2,62 wirkt der Rumpf eher schmal als breit. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) nahe 241 ordnet ihn in die Kategorie jener Boote ein, die eine Rezension als „moderate Regattayachten“ bezeichnete. Die benetzte Fläche beträgt etwa 172 Quadratfuß, und das Absenkungsverhalten von rund 534 Pfund pro Zoll zeigt, wie wenig es braucht, um ihre Wasserlinie unter Last zu verändern.
Rigg und Seeverhalten
Die Balaton 21 ist eine Masttoppslup, und dieselben Quellen, die ihre Konstruktion beschreiben, liefern auch Zahlen zu ihrem Segelverhalten. Das Kenterungsverhältnis liegt bei 2,14 – ein Wert, den die Fachpresse als untauglich für Hochseeregatten bezeichnet –, während das Komfort-Ratio zwischen 16,4 und 17,2 liegt. Ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit als Verdrängerrumpf dieser Länge beträgt 5,8 Knoten, und der Relative Speed Performance-Index liegt bei 58. Die Werft gibt an, dass diese Boote gute Segeleigenschaften hatten und immer noch haben; die Werte der 21 beschreiben einen leichten, handlichen Küstenkreuzer und keine Hochseeyacht. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist der Innenraum im Mahagoni gehalten, was typisch für viele Serienboote dieser Ära ist. Das Sandwichdeck und die bescheidene Länge von 21 Fuß prägen eine kompakte Kabine, die eher für kurze Aufenthalte und Tagestouren als für ausgedehnte Törns konzipiert ist. Der Materialcharakter des Innenausbaus und der klimaschonende Decksaufbau bestimmen den Charakter unter Deck.
Das Fazit
Die Balaton 21 ist ein kleines, klar definiertes Siebziger-Jahre-Design eines bekannten schwedischen Konstrukteurs und einer ungarischen Werft, mit Konstruktionsdetails und Leistungswerten, die sie als leichte Küstensegler-Slup kennzeichnen. Ihre guten Segeleigenschaften, so der Hersteller, und ihr geringer Tiefgang eignen sich für geschützte Gewässer, während ihre Kenterwerte und Komfortwerte sie fest in der Klasse der Daysailer und Weekender halten.
Vorteile
- Handaufgelegter GFK-Rumpf mit Sandwich-GFK-Deck
- Eisen-Flossenkiel mit 35-prozentigem Ballastanteil und geringem Tiefgang für Marinas
- Der Werft zugeschriebene gute Segeleigenschaften über die gesamte Modellreihe hinweg
- Mahagoni-Innenausbau, der den Booten aus der damaligen Serienproduktion entspricht
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,14 schließt eine Zulassung für Hochseeregatten aus
- Die geringe Breite und das niedrige Komfort-Ratio begrenzen den Reiz für ausgedehnte Törns
