Design und Konstruktion
Jensen gab der Impala 20 einen Sperrholzrumpf mit Knickspant-Kielen, eine Formwahl, die dem Boot zusätzliche Anfangsstabilität verleiht, wenn es sich zum ersten Mal krängt. Derselbe Rumpf wird mit GFK überzogen, kombiniert mit einem Deck mit Sperrholzkern, und die benetzte Fläche unter der Wasserlinie beträgt etwa 172 Quadratfuß. Da der Entwurf auch als Bausatz für den Eigenbau angeboten wurde, variiert die Qualität der fertigen Boote von Exemplar zu Exemplar – ein Käufer oder Rezensent kann keine einheitlichen Werftstandards über die gesamte Flotte hinweg erwarten. Ihre Proportionen erzählen die Leistungsstory: Ein Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 2,31 und ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 40 Prozent ordnen sie fest in die Klasse der moderaten Regattayachten mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 187 ein, während ein Tiefgangsverhältnis von rund 536 Pfund pro Zoll angibt, wie tief sie für ihre Größe sitzt. (1)
Rigg und Handhabung
Die Impala 20 ist mit einem Masttopprigg ausgestattet und hat je nach Beladung einen Tiefgang von 3,94 bis 4,24 Fuß, was es ihr ermöglicht, in flachen Marinas anzulegen, die tiefergehende Kielboote nicht erreichen können. Ihre Segellinien sind für ein Boot dieser Größe dimensioniert: Die Schoten von Fock und Genua laufen über 20,5 Fuß bei einem Durchmesser von 3/8 Zoll, die Großschot misst 51,3 Fuß und die Spinnakerschot 45,1 Fuß – alle mit demselben 10-Millimeter-Durchmesser. Unterwegs wird sie von ihren Kennzahlen bestimmt – ein Kenterungsverhältnis von 2,72, das sie für Hochseeregatten ausschließen würde, eine Komfort-Ratio von 10,1 und ein theoretisches theoretisches Verdrängungsmaximum von 5,6 Knoten. Der Relative Speed Performance-Index liegt bei 88, ein Wert, der zu ihrer Einstufung als moderater Regattasegler passt und eher auf Ausdauer als auf reine Geschwindigkeit schließen lässt.
Unterbringung
Unter Deck ist die Impala 20 mit einer Pantry und einer Toilette ausgestattet – ein bemerkenswerter Kompromiss für den Fahrtenkomfort in einem 20-Fuß-Rumpf. Die knickspantige Sperrholzform und die Breite von 8,9 Fuß geben ihr das, was die Anfangsstabilitätswerte am Steg versprechen: eine stabile Plattform für ein einfaches, zeltenähnliches Wohnen an Bord statt einer voluminösen Kabine.
Das Fazit
Die Impala 20 ist ein kleines, intelligent proportioniertes dänisches Design, das die Glaubwürdigkeit auf See gegen Vielseitigkeit im Binnenrevier eintauscht. Ihr knickspantiger Sperrholzrumpf und der Flossenkiel machen sie zu einer erschwinglichen Regatta-/Fahrtenyacht für flache Gewässer, aber die Eigenbautradition bedeutet, dass der Zustand alles entscheidet. Sie ist eine moderate Regattayacht nach den Papieren, keine Blauwasseryacht.
Vorteile
- Der knickspantige Sperrholzrumpf sorgt für eine hohe Anfangsstabilität
- Der Flossenkiel mit 1,20–1,30 m Tiefgang eignet sich hervorragend für flache Marinas
- Pantry und Toilette sind in einem 20-Fuß-Rumpf untergebracht
- Sportliche Regatta-Proportionen mit 40 % Ballastanteil
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,72 schließt Hochseeregatten aus
- Die Eigenbauten-Historie führt zu einer variablen Bauqualität
- Niedriger Komfort-Ratio (10,1) für längere Törns
