Design und Konstruktion
Frers verlieh der 45.5 einen Rumpf aus massivem, handaufgelegtem GFK, kombiniert mit einem Deck aus Endgrain-Balsa, das in den hochbelasteten Bereichen um die Mastspur und die Decksbeschläge auf massives GFK umgestellt ist. Die Verbindung selbst ist sowohl einlaminiert als auch mechanisch mit Edelstahlbolzen im Abstand von vier Zoll mittschiffs festgezogen, wobei die Bolzen durch das Fußreling hindurchgehen – eine Methode, die eine saubere, langlebige Verbindung zwischen den beiden Formen erzeugt. Mit einer Länge über alles von 46 Fuß, einer Breite von 13,5 Fuß und einer Verdrängung von 22.320 Pfund bei einem Verdrängungsverhältnis von 50 % liegt die Yacht fest in der Gewichtsklasse für Fahrtenyachten, ohne träge zu wirken. Der schmalere Achterbereich und die verkürzte Badeplattform unterscheiden sie optisch und funktional von der späteren 46 und opfern etwas Platz auf dem Achterdeck zugunsten einer kompakteren, klassischeren Silhouette.
Rigg und Handhabung
Über Deck trägt die 45.5 ein hochgezogenes Masttoppslup-Rigg, das hervorragend ausbalanciert ist und sich ideal für das Segeln mit kleiner Crew eignet – eine Eigenschaft, die der Konstruktion nicht schadet, da sie gleichzeitig Spaß macht, leicht zu handhaben ist und bei zunehmendem Wind phänomenale Leistungen erbringt. Mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von fast 17,5 und einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis von nahezu 182 ist sie eher auf Langstrecken als auf reine Geschwindigkeit getrimmt. Die Kombination aus einem ausgewogenen Rudergefühl und diesem hochgezogenen Rigg ermöglicht es jedoch einem Paar, das Boot problemlos zu beherrschen. Das Skeg-aufgehängte Ruder und der Flossenkiel mit 6,67 Fuß Tiefgang sorgen für hervorragende Kursstabilität, und die großzügig dimensionierte, klug konfigurierte Plicht bringt Winschen und Bedienelemente für einen einzelnen Trimmer mühelos in Reichweite.
Unterbringung
Unter Deck platziert das Zwei-Kabinen-Layout eine geräumige Gästekabine im Vorschiff mit eigener Nasszelle, während eine Eignerkabine über die gesamte Schiffsbreite achtern mit einer Doppelkoje auf der Mittellinie und einer privaten Nasszelle mit Dusche ausgestattet ist. Der Hauptsalon bietet eine Balance zwischen einer Steuerbordsofakoj mit Umbauschlafplatz und einem umlaufenden Dinette an Backbord sowie einer durchgehenden Pantry an Steuerbord, die reichlich Stauraum und Arbeitsfläche für längere Aufenthalte bietet. Zahlreiche zu öffnende Luken und Bullaugen sorgen für natürliche Belüftung und viel Licht im Rumpf, sodass der Innenraum auch ohne Stromversorgung hell bleibt. Das Mittelcockpit schützt die Achterkabine vor dem Durchgangsverkehr am Niedergang und verleiht dem Salon ein ruhiges, wohnliches Flair.
Das Fazit
Die Hylas 45.5 ist eine von Frers entworfene Mittelcockpit-Fahrtenyacht, die die bewährte Rumpfform der 46 teilt, aber ein etwas kompakteres, weniger volumenreiches Paket bietet. Sie ist ein leicht zu segelndes Boot für kleine Crews, steif und schnell, wenn der Wind auffrischt, und wurde mit einer durchdachten Decksaufbau-Strategie sowie einer sicheren Rumpf-Deck-Verbindung gebaut. Der Innenraum mit zwei Kabinen ist praktisch und gut beleuchtet, wenn auch nicht riesig, und das engere Achterschiff bedeutet weniger Platz zum Entspannen auf der Badeplattform als bei ihrem Nachfolger.
Vorteile
- Teilt die Rumpfform des Hylas 46 mit einem gut ausgewogenen, schlanken Rigg, das sich hervorragend für das Segeln mit kleiner Crew eignet
- Solider, handaufgelegter Rumpf mit Sandwichdeck mit Balsakern, an Belastungspunkten verfestigt; sichere, verbolzte und einlaminierte Deck-Rumpf-Verbindung
- Zwei-Kabinen-Layout mit einer vorderen Gästekabine und einer Eignerkabine über die gesamte Schiffsbreite im Heck, aufgelockert durch viele Öffnungen
- Starke Leistung bei starkem Wind, bleibt dennoch unterhaltsam und leicht zu handhaben
Nachteile
- Seltener als andere Hylas-Modelle, was den Vergleich von Ersatzteilen und den Wiederverkaufswert erschweren kann
- Der engere Achterschiffsbereich und die kürzere Plicht im Vergleich zur 46 verringern die Nutzbarkeit des Achterdecks und der Badeplattform
