Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus handaufgelegtem GFK mit geschlossenzelliger Auftriebskörperkonstruktion gefertigt und weist eine große Breite, einen Knickspant sowie einen flachen Boden aus handaufgelegtem GFK mit geschlossenzelligem Auftrieb auf. Diese Form mit flachem Boden und Knickspant sorgt für gute Leistung bei leichtem Wind oder Starkwind und verleiht dem Boot zudem einen minimalen Tiefgang von etwa vier bis sechs Zoll bei hochgezogenem Schwert. Die Plicht verfügt über rutschfeste Bodenbretter, und der Rumpf ist zu 80 Prozent selbstlenzend ausgelegt – ein ungewöhnlicher Wert für ein Boot dieser Größe, der jedoch bei plötzlichen Böen, die Wasser an Bord spülen, zu einem echten Vorteil wird. Mit einer Wasserlinie von 13 Fuß 5 Zoll und einer Masthöhe von 20 Fuß 6 Zoll schwimmt sie hoch und trägt ihre 340 Pfund leicht; die Werft hat den mitgelieferten verzinkten Trailer inklusive Maststütze und Winsch mit 700 Pfund zertifiziert, sodass er problemlos hinter kleineren Autos gezogen werden kann. (1)
Rigg und Handhabung
Die 14.6 ist eine 7/8-Slup mit 10,5 m² Dacron-Gesamtsegelfläche aus Großsegel und Fock. Ein Mast mit Baumniederholer ermöglicht ein schnelles Aufstellen und einfaches Abnehmen am Ende des Tages. Das Standardpaket umfasst farbcodierte Groß- und Vorsegelkanten sowie einfache, farbige Hebeleinen zur Steuerung des Schwerts. Es sind eloxierte Sparglieder und Harken-Blocke installiert, und die Werft gab an, dass diese hochwertigen Teile dem neuen Eigner jahrelangen wartungsfreien Gebrauch garantieren. Das Ruder lässt sich über die Plicht bedienen und ist so konstruiert, dass es bei Bedarf aufklappen und durch Federmechanismus nach unten springen kann, wodurch das Ruderblatt im Flachwasser oder am Strand geschützt wird. Ein Top-Lift-System ist serienmäßig, und das Boot kann mit einem Außenborder an einer Motorhalterung betrieben werden. (1)
Unterbringung
Dies ist ein Daysailer, kein Fahrtenboot, aber die Plicht ist für die Bootslänge wirklich großzügig dimensioniert. Sie bietet Platz für vier Erwachsene mit einem hohen Freibord, bequemen Sitzen und Rückenlehnen. An den Enden der Sitze befinden sich Bereiche, die genau auf Getränkekisten oder eine Batteriekiste zugeschnitten sind, und unter Deck befindet sich ein großer, eingebauter Stauraum, der über eine Lukentür im Vorschiff zugänglich ist. Das Volumen der Plicht in Kombination mit der stabilen Rumpfform macht dieses Design zu einem extrem stabilen, geräumigen und trockenen Daysailer, der für alle Altersgruppen Spaß bietet.
Bekannte Schwachstellen
Die eine Konstruktionsmerkmals, die ein Käufer verstehen sollte, ist die Behauptung einer 80-prozentigen Selbstlenzkraft: Der Rumpf ist so konstruiert, dass er den größten Teil des Wassers von selbst ablässt, aber der verbleibende 20 Prozentanteil muss von der Crew überwacht werden. Das Boot ist also nicht vollständig selbstlenzend und sollte nicht unbeaufsichtigt mit blockierten Entwässerungsöffnungen liegen gelassen werden. Das aufholbare Ruder und das schwere GFK-Schwert sind einfach aufgebaut, aber ihre Bolzen und Federmechanismen sind bewegliche Teile im Wasser und verdienen eine funktionale Überprüfung.
Das Fazit
Die American 14.6 ist ein speziell für das Einsteigersegment konstruierter Daysailer, der auf seine eigene Art und Weise überzeugt. Der flachbödige Schwertkörper macht sie stabil und leicht zu segeln im weiten Windbereich, das Klapprigg und das aus der Plicht bedienbare Ruder machen das Zuwasserlassen und Aufholen absolut unkompliziert, und die große Plicht mit integrierten Stauräumen sorgt dafür, dass ein Tag auf dem Wasser reibungslos verläuft. Sie ist keine Regattayacht und kein Camper, aber als stabiles, trockenes, trailerbares Segelboot für Einsteiger und Familien ist sie hervorragend gelungen.
Vorteile
- Breiter, flachbödiger Rumpf mit Knickspant sorgt für Stabilität und gute Leistung bei leichtem oder steifem Wind
- 80-prozentig selbstlenzender Rumpf mit geschlossenzelliger Auftriebskörperstruktur und rutschfestem Cockpit
- Klappmast und aus der Plicht aufholbares Klappruder vereinfachen das Zuwasserlassen, Bergen und Trockenfallen
- Großes Cockpit für vier Erwachsene mit Stauraum unter Deck sowie Platz für Kühlbox und Batterien
- 112 qm Dacron-Rigg mit farbcodierten Leinen; eloxierte Sparglieder und Harken-Blöcke sind serienmäßig
Nachteile
- Nur 80-prozentige Selbstlenzkraft; nicht vollständig selbstlenzend
- Echtes Daysailer-Boot; kein Übernachtungsplatz oder geschlossene Kabine
- Das aufholbare Ruder und das Schwert sind bewegliche Teile, die regelmäßige Funktionsprüfungen erfordern
